Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)
Szovjetunióban és Távol-Keleten
kedési vállalat a Junkers-művektől előbb tíz, majd később még tizennégy darab F-13 gépet vásárolt. A vállalat gépei a Moszkva—Kazán, Taskent—Alma Ata, Taskent—Buhara, Buhara—Csiva és Buhara— Dushanbe útvonalakon közlekedtek. Ugyancsak ebben az évben alapították meg a szibériai Siblet, az ukrajnai Ukrovozduhput, az azerbajdzsáni Asdobroljot és a kaukázusi Sakavia légiközlekedési vállalatokat. Vorosilov a Pacsirtán. . . 1923 májusában indult el a Hodinka repülőtérről egy „Lerche" (Pacsirta) nevű (gyártási száma: 572) F-13 típusú repülőgép a Moszkva— Rostov—Tiflis (Tbiliszi) útvonalon első útjára. A repülőgép közbenső leszállása során Rostovban utasrepültetéseket végzett. A feljegyzések szerint utasai között volt többek között Vorosilov és Bugyonnij is. A Sakavia vállalat repülőgépei ebben az évben a Kaukázus mentén, a Fekete- és Kaszpi-tengert összekötő Batumi—Tiflis—Baku útvonalon közlekedtek. A Kuckuck. . . A Leningrád—Vlagyivosztok közötti mintegy 9000 kilométer hosszú, — az ország légiforgalmi hálózatába bekapcsolni kívánt — útvonal Moszkva—Nikolajevsk közötti kb. 3400 kilométeres szakaszának felderítését 1923 szeptemberében végezték el. Jüterbock Junkers-pilóta az R-RDAM szovjet lajstromjelű „Kuckuck" (gyártási száma: 590) Ju-13 repülőgéppel az utat közbenső leszállásokkal, húsz óra repült idővel, nyolc nap alatt tette meg. Ugyanezen év szeptemberében M őrzik Junkers-pilóta a R-RECI szovjet lajstromjelű „Wachtel" (gyártási száma: 643) Ju-13 géppel megnyitotta a közel 700 kilométer hosszú Moszkva—Harkov légijáratot. (67. ábra, XXXVI. o.) Az utasok Harkovban az Asdobroljot vállalat „Bremse" (gyártási száma: 651) repülőgépére átszállva, eljuthattak Bakuba. Sétarepülés Moszkva felett. . . A Dobroljot vállalat 1923 szeptemberétől Moszkvában F-13 hidroplánokkal sétarepüléseket szervezett. Még abban az évben az egyik hidroplán, amit Kissner Junkerspilóta vezetett, lezuhant és a gépen tartózkodók szörnyethaltak. A szovjet pilóták teljesítményrepülései. . . A Ju-13 repülőgéppel a szovjet pilóták is sok figyelemre méltó vállalkozást hajtottak végre. Említésre méltó a Dobroljot repülőgépének a türkisztáni Taskentből, az afgán fővárosig Kabulig tartó, mintegy 1000 kilométeres útvonalon történt repülése, melynek során két magas hegységet kellett átrepülni. Ezek a Szir-Darja és az Amur-Darja folyók között elterülő Hissar hegység, továbbá az Amur-Darja és az afgán fennsík között levő Hindukus hegység. A 6000 méteres hegyek közötti szorosok magassága 3 -5000 méter között van. Az afgán főváros Kabul is 1700 méter magasságban fekszik. (68. ábra, XXXVI. o.)
