Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)

A Junkers F-13 Magyarország légiforgalmában

A Junkers F-13 Magyarország légiforgalmában Magyarország első, — de a békeszerződés tilalmai miatt csak névleges — légiforgalmi vállalata Magyar Aeroforgalmi Rt. (MAEFORT) néven 1920 februárjában alakult meg. Valójában rejtett katonai repülőalakulat volt, s csak alibiként végzett belföldi postaszállítást. A békeszerződés érvénybe lépését követően az antant hatalmak által elrendelt ideiglenes repülési tilalom miatt a vállalat működését betiltották, ezért a MAEFORT 1921-ben megszűnt. Zimmermann újra feltűnik. . . A tilalmi rendelkezések megszűntével, 1922. év végén ismét lehetővé vált hazánkban a légiközlekedési vállalatok létesítése. Még abban az évben karácsony előtt, vágnivaló ködben Budapestre érkezett egy F-13 vízirepülőgép, Zimmermann pilóta vezetésével, s utasrepültetéseivel végzett kiváló propagandát a repülés ügyének. 1922 elején Wilczek Frigyes gróf ny. főispán a Bécs—Budapest—Belgrád útvonalra kért működési engedélyt (koncessziót), melyet még az év őszén kizárólagos joggal meg is kapott. Dr. Massányi Ernő meteorológus is abban az időben folyamodott engedélyért a München—Szombathely—Budapest—Debrecen—Odessza útvonalra. Jankovich-Bésán Endre gróf földbirtokos 1922 augusztusában kérelmezett működési engedélyt a kormánytól. A részére kiadott engedélyokiratban a Prága— Budapest—Zágráb és Budapest -Bukarest nemzetközi viszonylatokra, továbbá a Duna hazai szakaszai és a Balaton feletti repülésekre adtak jogot légiközlekedési üzem létesítésére. Jankovich még az engedély kiadása előtt tárgyalást folytatott a Junkers Flugzeugwerke AG vezetőivel, s ennek eredményeként alakult meg az Aeroexpress RT. légi közlekedési vállalat. Az alakulás után kézhezkapott engedély azonban meglepetést okozott. Az üzemengedély ugyanis az úszókkal ellátott, vízi forgalomra szánt gépekkel rendelkező, illetve berendezkedő vállalatnak a Duna vonala helyett szárazföldi vonalakat adott. Ez nyilván politikai hátterű rosszindulat volt, Jankovich-Bésánnak a második királypuccsban tanúsított legitimista magatartása miatt. Kettőt vesz — hármat kap. . . A Minisztertanács hozzájárulásával az újonnan létesített légiközlekedési vállalatok állami támogatásban részesültek olyan formában, hogy minden újonnan beállított két repülőgép után egy további beszerzési költségét a Honvédelmi Minisztérium biz-