Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)

A Közlekedési Múzeum Junkers F-13 repülőgépe

Száműzetés Fimchalba. . . A brit hajóról ezután a Fekete-tengeren egy nagyobb hadihajóra átszállítva Madeira szigetére, Funchalba vitték őket. A száműzetésben IV. Károly 1922-ben meghalt. A svájci légiközlekedési társaság látszólagos közreműködése ebben a vállalkozásban nagy port vert fel, de az Ad Astra szerencsés módon tisztázni tudta magát, mivel Zimmermann nem a vállalat alkalmazottja volt és az ő tudtuk nélkül járt el. Zimmermann vitte el a repülőgépet és ezért a veszteségért csak a királyi pár Dübendorfban maradt két autója kárpótolta. Miután Magyarországról vasúton visszautazott Svájcba, onnan kiutasították. Ezt követően hazament Dessauba. A repülőgépet lefoglalták és Budapesten a Nemzeti Lovardában állították ki, ahol a nagyközönség belépődíj mellett tekinthette meg. Később a Közlekedési Múzeum tulajdonába adták át. Jelenleg a Petőfi-csarnokban a Múzeum repüléstörténeti és űrhajózási állandó kiállításán látható. (56. ábra, XXX. o.) Tűz a hangárban. . . Érdekességként kell megjegyezni, hogy a repülőgép törzsén CH-59, a szárnyon pedig CH-66 lajstromjelzés látható. (57. ábra, XXX. o.) Ennek oka már több vitát váltott ki. A svájci légijárművekről 1921 április hónapban kibocsájtott jegyzék módosítása tartalmazza a CH-59 lajstromjelű, szárazföldi F-13 típusú repülőgép jegyzékből történt törlését és annak okát a következő szöveggel: „megsérült a Lugano-i hangártűz következtében; Magyarországon bírói zár alá vették." Ezek alapján joggal feltételezhető, hogy az említett hangártűz során a CH-59 lajstromjelű gép hordfelülete megsérült. A szárazföldi gép sérült szárnyait ezért a CH-66 lajstromjelű vízi repülőgép szárnyaival ideiglenesen pótolták és a gép ilyen állapotban állt a magyarországi út rendelkezésére. Ugyanis az F-13 gép szárazföldön kerekekkel, vizén pedig úszótalpakkal, csónaktestekkel volt felszerelhető és használható.