Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)
A Közlekedési Múzeum Junkers F-13 repülőgépe
előtt nem történhet meg, mivel abban az évszakban a köd az Alpok felett 11 óra előtt nem száll fel, tehát a tájékozódás addig nem lehetséges. A felszállásra későbbi időpontban sem kerülhet sor, mivel akkor a leszállást szürkületben kellene végrehajtani. A pilóták csak Linzig terjedő térképpel rendelkeztek, onnan a terepet már kívülről is jól ismerték. A leszállás helyéül Dénesfa községet választották, ahol Alexay már Svájcba utazása előtt leszállóhelyet jelölt ki. Boroviczény közben gépkocsit keresett a repülőtérre való kiutazáshoz. Az egyik zürichi autólerakatnál talált is egy 35 lóerős vadonatúj, 4 személyes Austro-Daimler gépkocsit, amit megfelelőnek talált. Ideiglenes rendszámot és trip-ticket szerzett. Ő maga ment próbaútra Uster és Rappenswill között, ahol másnap IV. Károllyal és feleségével — a megbeszélés szerint — találkoznia kellett. Talált egy közvetítőt is, akinek a repülőgép vételárát azzal adta át, hogy ha ő másnap délutánig nem jelentkezik, az összeget küldje el a berlini magyar követségre Zimmermann részére. Zimmermann fényképét elküldték a berlini magyar követségre, hogy a vételár felvételénél személyazonosságát megállapíthassák. IV. Károly és Zita királyné október 20-án délelőtt ] / 2 \0 órakor indult el gépkocsijukon Hertensteinből. Amikor Boroviczény az újonnan vásárolt Austro-Daimlerrel 10 óra körül Zürichből Rappenswill felé, a találkozás helyére hajtott, még sűrű köd volt. 11 órára azonban teljesen kiderült, s jobb repülőidőt elképzelni sem lehetett. A királyi pár 11 órakor ért a megbeszélt helyre. Ott azonnal átszálltak a Boroviczény vezette Austro-Daimler gépkocsira, s 12 óra 05 perckor értek ki a dübendorfi repülőtérre. A Junkers-gép már a hangár előtt állott, ahol a pilóták éppen motorpróbát tartottak. Alkalmatlankodó svájci tiszt. . . Az indulás előtti rövid kényszerű várakozás nem kis izgalomban telt el, mivel a repülőtér parancsnoka, egy svájci tiszt nagy érdeklődéssel a gép mellett tartózkodott. Végre eltávozott. A fejedelmi utasok a gép megtekintése után beszálltak. A zárt utastér hátsó ülésén Károly király és Zita királyné, a király előtt Alexay főhadnagy, a királyné előtt Boroviczény titkár ült. A nyitott pilótakabinban Zimmermann, mint kapitány és Fekete százados, mint másodpilóta foglaltak helyet. A repülőgép 12 óra 14 perckor hagyta el a repülőteret, felette két nagy kört írt le, s eközben 1600 méterre emelkedett. Útvonaluk a Bódeni-tó irányába vezetett, ahol már 3500 méter magasságot értek el, majd kevés kivétellel egész úton ezt a magasságot tartották. A Rajnát átrepülve Voralberg fölé Ausztriába érkeztek. Ezután a magas hegyeket elkerülve 3300 méter magasságban, 150 km/óra sebességgel Bajorország felett utaztak. Köhög a motor. . . Itt a motor kezdett kihagyni. Már siklórepülésben voltak, magasságukból mintegy 1500 métert veszítettek, amikor a motor ismét „magához tért", majd a továbbiakban kifogástalanul működött. Hamarosan ismét 3500 méterre emelkedve átrepültek a bajor határon és elhaladtak Salzburg felett.
