Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)
A külföldi sikerek után hazájában is szárnyat bont az F-13
A külföldi sikerek után hazájában is szárnyat bont az F-13 A győztes hatalmak által az első világháború végén a Versailles-i szerződéssel Németországra parancsolt repülőgép építési tilalom rövid időre gátolta a forgalmi repülés kifejlesztését. A szövetséges hatalmak részére történt repülőgép-anyag kiszolgáltatása révén F-13 típusú repülőgépek kerültek Angliába, Franciaországba és Olaszországba, továbbá más európai államokba. A külföldi repülőgép tervezőknek bő alkalma nyílt a Junkers-féle csupafém építési mód tanulmányozására. Ezeknek a vizsgálatoknak azonban nem volt semmi hatása, mivel külföldön több helyen majdnem két évtizedig még a hagyományos építési módhoz ragaszkodtak. A külföldön elért sikerek lehetővé tették Junkersnek, hogy most már hazájában is sor kerüljön terveinek megvalósítására. Ha azt akarta elérni, hogy repülőgépe a légiforgalomban részt vegyen, vevőket kellett keresnie gépeire. A német vállalatok többsége azonban anyagilag nem volt abban a helyzetben, hogy új repülőgépeket vásároljon, ezért az F-13 vevőiként nem jöhettek számításba. Junkersnek tehát csak a következő két út követésére volt lehetősége : vagy egy saját légitársaságot alapít, vagy egy már meglevő légiközlekedési társaság működésében vesz részt az F-13 repülőgépekkel. Az első német légiközlekedési társaság. . . A Junkers közreműködésével létrejött első német légiközlekedési társaság, az 1920 novemberében alapított Lloyd Ostflug GmbH volt. A vállalat céljául elsősorban a légiforgalom keletre történő kiterjesztését tűzték ki. Az alapítást a Königsbergben (Kalinyingrád) működő Ostdeutsche Landwerkstätten kezdeményezte, amely a Königsberg— Danzig (Gdansk)—Berlin útvonalra szóló légiközlekedési engedéllyel rendelkezett. A vállalat a Junkers-művekhez fordult, hogy kész e anyagi eszközökkel ennek az engedélynek a birtokában alapított társaságban részt venni. A tárgyalások eredménye lett a Lloyd Ostflug GmbH. A Berlin— Danzig— Königsberg útvonalat 1920 december végén nyitották meg, a Danziger Luftpost GmbH vállalat kezelésében. (38. ábra, XXI. o.) A Berlin— Königsberg útvonalon kilenc darab F-13 típusú repülőgép bonyolította le a forgalmat. (40. ábra, XXII. o.) A posta- és utasrepülőgépek naponta azonos időben, 8 órakor startoltak Berlin—Johannisthalban és Königsbergben. (39. ábra, XXI. o.) Utastoborzás: nem kell bunda. . . Az utasokat plakátokon a következő szöveggel toborozták: „A személyszállítás a legmodernebb Junkers, utasfülkével ellátott repülőgépekkel. Olyan különleges öltözet, mint bunda, védőszemüveg, stb. teljesen felesleges. "(41. ábra. XXII. o.)
