Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)

Az első kísérletek

Az első kísérletek a tiszta fém építésű, önhordó szárnyakkal kialakított repülőgép kifejlesztésére A világ első repülni képes, teljesen fémből épült, önhordó szárnyú — külső merevítés nélküli — repülőgépe Hugo Junkers kutatómunkájának eredménye volt. A Junkersrepülőgépgyár alapítója Hugo Junkers ( 1. ábra) 1859. február 3-án született a Rajna menti iparvárosban, Reydtben. A repülőgépépítéssel 49 éves korában, 1908-ban került közvetlen kapcsolatba, amikor az Aacheni Műszaki Főiskolán végezte oktatói tevékenységét és Hans Reissner professzort megismerte, aki ott repülési kísérleteket végzett. Abban az időben Európában az amerikai mechanikus fivérek, Orville és Wilbur Wright, a francia Gabriel és Charles Voisin, valamint Henry Farman kétfedelűi voltak ismertek. Ezek a repülőgépek könnyű és törékeny, vászonnal fedett, acélhuzallal merevített, faszerkezetű konstrukciók voltak. (2. ábra, III. o.)* Németországban a motoros repülés már megkezdődött, de még gyerekcipőben járt. Már voltak kísérletek, de még nem építettek használható motoros repülőgépet. Reissner professzor 1909-ben konstruált egy kétfedelűt, melynek építésénél fa, vászon és acél merevítőhuzal anyagokon kívül acélcsövet is alkalmazott. Ezzel a repülőgéppel az Aachen mellett levő Branderheide-i terepen végzett kísérleteket, melynek során szerkezete 4—6 méter magasan kb. 100 méter távolságra repült. A kísérletek során a repülőgép csakhamar lezuhant és összetörött. „Hullámbádog kacsa. . ." Ez időben kezdődött Reissner és Junkers együttműködése, melynek során készült egy „kacsa" elrendezésű egyfedelű repülőgép. A hordfelületek acélcsővel merevített, hullámosított vaslemezek voltak. A hullámosítás a merevség növelését szolgálta. A repülőgépet kialakítása miatt (a megszokott elrendezéstől eltérően a kormányfelületek a szárny előtt voltak) „Wellblech Ente"-nek, hullámbádog kacsának nevezték. A gép fém szárnyát a Prof. Junkers Kísérleti Intézet-ben fejlesztették ki és a dessau-i Junkers & Co. üzemben gyártották le. A repülőgépnek 70 Le teljesítményű Argus motorja volt. Ez az egyfedelű volt az első Junkers fémrepülőgép, amelynek szárnyait azonban még külső huzalok merevítették. 1912 februárban a kész repülőgépet a Johannisthal-i repülőtéren Robert Gsell svájci pilóta eredményesen berepülte. (3. ábra, III. o.) Az év végén a gépet Johannisthalból visszavitték Aachenbe. * Az ábrákat lásd a könyv végén.