Dr. Czére Béla - Dr. Vaszkó Ákos szerk.: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon (Budapest, 1985)

4. GŐZ- ÉS BELSŐÉGÉSŰ MOTORKOCSIK (Villányi György) - Jegyzetek a 4. fejezethez

Jegyzetek a 4. fejezethez 1 Ugyanez a típus a MÁV állagában a Cmot 081Ü1—08104 psz. csoport. Két db ugyanilyen motorkocsit szerzett be 1906-ban az SzVV is. 2 Ugyanilyen típusú volt a DNyBV M3—4 psz. sínautóbusza is. 3 Ugyanilyen típusú volt a SzCsV M12 psz. motorkocsija is. 4 A távvezérléses próbák befejezése után a motorkocsikat átalakították és a GySEV M15—16 psz.-mai állította forgalomba őket. A megürült psz.-okat a MÁV újból felhasználta. 5 Az 1931-ben gyártott Motorkocsi 4—5 psz., később a MÁV Bmot 432—433 psz. járművekbe VI. JmR 150 típusú 110 LE-s (81 kW) motort építettek be. 6 A sorozatjel y betűjét a forgalombaállítást követő néhány évben nem festették fel. Ugyanez vonatkozik a 4.54. ábrára. Ugyanilyen fő jellemzőkkel és gépi berendezéssel készültek a BCmot 434—441 psz. csoportú kéttengelyű motorkocsik is. 7 A BCymot 460—469 psz. csoportú motorkocsik járműszerkezetét az MVG, Győr építette 1934-ben. 8 A 22—26 psz. csoportú motorkocsik eltérő adatai : E : Ganz VI JaR 170/240 N: 240 LE (177 kW) V: 110 km/h M: 35,1 -39,9 t A: 11,8—13,0 t 9 A 4.63—4.72. ábrákon bemutatott típusok 1938—1939-ben a CSD-től kerültek a MÁV állagába. A MÁV az első besoroláskor megtartotta a CSD sor. jeleket. Új besorolást kaptak 1949 után. 10 A három hagyományos kocsiosztály megszüntetésekor a korábbi A és B osztályjelölés A-ra, a C jelölés B-re változott. A képen már az új jelölés látható. 11 A jármű eredetileg tengerentúli megrendelésre készült. A háború kitörése miatt nem lehetett kiszállítani. Az átépítés után a MÁV-hoz került 1951-ben. 12 E motorvonat a mechanikus és hidrodinamikus hajtóművek összehasonlító vizsgálatainak végrehajtására készült. A hidraulikus változat kísérleti forgóvázakon üzemelt. Forgalomba állt 1958-ban. 13 Ugyanilyen típusú volt a GySEV ABbmot 1—2 psz. motorkocsija is. 14 A motorkocsi szekrényét a Rába (Győr) készítette. 15 A motorkocsi négy mellékkocsival és egy vezérlő kocsival együtt hatrészű motorvonatként üzemel. A hatrészű motorvonat adatai : M: 194,0 t L: 127 720 mm S : 1/2 o. 60/296 A poggyásztér hordképessége 1 t. 16 A motorkocsi két hasonló mellékkocsival üzemel. Két háromrészű egységből hatrészű motorvonat állítható össze. Ugyanilyen típusúak a GySEV Bzmot 501—502 psz. motorkocsik is.