Dr. Czére Béla - Dr. Vaszkó Ákos szerk.: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon (Budapest, 1985)

1. GŐZMOZDONYOK (Lányi Ernő-Mohay László) - Jegyzetek az 1. fejezethez

84 Ez a típusváltozat az osztrák 270 sor. továbbfejlesztése volt. A CSD nél mind az osztrák, mind a továbbfejlesztett változat 434.1 sor. számot kapott. 85 A 7 psz. 1B tengelyelrendezésű személyvonati mozdonyból átépítve 1937-ben. 86 Ezt a mozdonytípust a CSD-től vettük át 1938/39-ben. Sorozatjelzése a CSD-nél 264.2, azt megelőzően a KkStB-nél 406 volt. Eredetileg a StEG részére készült. 87 Ezt a típust a CSD-től vettük át 1938/39-ben. Sor. jelzése a CSD-nél 363.0, azt megelőzően a KkStB-nél 211 volt. Eredetileg a StEG részére készült. 88 Ez a típus is CSD eredetű. Sor. jelzése a CSD-nél 354.5, azt megelőzően a KkStB-nél 27 volt. Eredetileg a KFNB részére készült. 89 A CSD-től származó osztrák eredetű mozdony. Sor. jelzése a CSD-nél 354.0, a KkStB-nél 229 volt. 90 A CSD-től származó osztrák eredetű mozdony. Sor. jelzése a CSD-nél 312,2, a KkStB-nél 151 volt. Eredetileg az Österreichische Nordwestbahn részére készült. 91 A CSD-től származó porosz eredetű típus. Sor. jelzése a CSDnél 425.0, porosz típusjelzése G8

l volt. 92 A CSD-től származó porosz eredetű mozdonytípus. Sor. jelzése a CSD-nél 425.0, porosz típusjelzése G8. volt. 1939-ben egy ilyen típusú mozdonyt Lengyelországból is menekítettek Magyarországra. 93 Részben a CSD-től, részben a PKP-tól származó porosz eredetű mozdony. Sorozatszáma a CSD-nél 413.0, típusjelzése a PKP-nál Tpl, a Porosz Államvasutaknál G7

1 volt. Egy, a háborús események kapcsán hazánkba került példány 1945-től 1952-ig, a GySEV állagában volt 41 psz.-mai. 94 A CSD-től származó porosz eredetű mozdonytípus. Sorozatjelzése a CSD-nél 413.0, típusjelzése a Porosz Államvasutaknál G7- volt. Ez a mozdonytípus tulajdonképpen a G7

1 kompaund változata. A 431 sor. mozdonyok mindkét típusváltozatához kétféle szerkocsi tartozott. A kisebb szerkocsival ellátott mozdonyok hossza 16 830 mm volt. 95 A CSD-től átvett osztrák eredetű mozdonytípus. Sorozatjelzése a CSD-nél 411.0, a KkStB-nél 171 volt. Eredetileg az österreichische Nordwestbahn részére készült. 96 A CSD-től átvett csehszlovák szerkesztésű és gyártású mozdonytípus. Sor. jelzése a CSD-nél 423.0 volt. 97 A CSD-től származó osztrák eredetű mozdonytípus. Sor. jelzése CSD-nél 421.0, a KkStB-nél 179 volt. Eredetileg a StEG részére készült. 98 'A PKP-től Magyarországra menekített porosz eredetű gyorsvonati mozdony. Típusjelzése a PKP-nél Pdl, a Porosz Államvasutaknál S3 volt. 99 A PKP-től Magyarországra menekített osztrák eredetű tehervonati mozdony. A KkStB-nél 80 sor., a PKP-nél Tw-12 típusjelzésű volt. 100 A JD2-től származó osztrák eredetű mellékvonali mozdony. Sor.-száma a KkStB-nél 99, a JDZ-nél 153 volt. 194L évben áprilistól novemberig, a mozdonyok végleges elosztásáig volt a MÁV állagában. 101 A JDZ-től származó tehervonati mozdony. A JDZ-nél 20 sor. volt. A fényképen egy azonos típusú, régebbi gyártású mozdonyt mutatunk be. Ez a példány az első világháború végén Magyarországon volt üzemben. A 330 II. sor. 1026 psz. mozdony 1941 áprilisától kb. fél évig volt a MÁV állagában. 102 A háborús események kapcsán a második világháború végén hazánkba került jugoszláv eredetű mozdony. Sor. jelzése a DR-nél 39, a JDZ-nél 06 volt. 103 A háborús események kapcsán 1945-ben hazánkba került osztrák eredetű mozdony. Sor. jelzése a DR-nél 55, a KkStB-nél 73 volt. 1945-től 1951-ig volt a GySEV állagában. 104 A háborús események kapcsán 1945-ben hazánkba került osztrák eredetű mozdony. Sor. jelzése a németeknél 92, a BBÖ-nél 478 volt. 1945-től 1951-ig volt a GySEV állagában. 105 A háborús események kapcsán 1946-ben hazánkba került osztrák eredetű mozdony. Sor. jelzése a német vasutaknál 92, a KkStB-nél 578 volt. 1945-től 1951-ig volt a GySEV állagában. 106 A háborús események kapcsán hazánkba került osztrák eredetű mozdony. Német sor. jelzése 75, osztrák típusszáma 29 volt. Az egyik példány 1945-től 1951-ig, a másik 1945-től 1953-ig volt a GySEV birtokában. 107 A 318 és a 319. sor. mozdony eredetileg a Dunai Vasmű részére készült. A Vasmű vasútüzemének átvétele után került a MÁV állagába. 108 Ezt a két mozdonyt a Szlovák Államvasutak selejtezte és ócskavasként eladta a Diósgyőri Vasgyárnak. 1944-ben a gyár és a MÁV dolgozói megjavították és a MÁV vonalain üzembe helyezték őket. Később visszakerültek a vasgyárba, de 1952-ben a gyár vasútüzemével együtt a MÁV ismét átvette őket. Eredetileg G5

1 típusjelzéssel a Porosz Államvasutak mozdonyai voltak és az első világháború után kerültek a CSD, majd 1939-ben a Szlovák Államvasutak tulajdonába. A CSD-nél sor. jelzésük 335.0 volt; sokáig ezt a jelzést viselték a MÁV-nál is. 109 Az ajkai szénbányák iparvasúti hálózatáról került a MÁV állagába. 110 A megszüntetett budapesti szemétvasúttói vette át a BHÉV. 111 Egy ilyen típusú német eredetű mozdony 1945-től 1952-ig a GySEV állagában üzemelt, 501 psz.-mai.