Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)
I. RÉSZ. A vasutasság megjelenése előtti idők ismertetése
BONYODALMAK AZ ELSŐ VASÚTNÁL hasáb alján, van egv kis «Hirharang» (állandó) rovat és ebben a következő közlés olvasható: «A Központi Vasút körüli munkáltat már megkezdték a váczi töltés mellett, bár mielőbb mondhatnók, hogy be is fejezték azokat». Minthogy 7 ez a lap augusztus másodikán már meg is jelent, ezt a cikket tehát augusztus elsején, sőt már július 3i-én ki is szedték, s ez a munka megkezdéséről íme nuilt időben beszél:' tehát semmikép sem kezdhették, sőt «kezdték meg augusztus másodikán» az első ásásokat. Ez a lap minden valószínűség szerint, másodkézből kapta a hirt, mely neim egyéb, mint a mondat végén is kifejezett óhajtás, mely valóságban i844október 5-én következett he. Az is lehet, hogv a vasútügy-történetírók a következő cikkeket nem olvasták: «A középponti vasút-társaság hathatósan munkálkodik. Pályaudvarul egy a váczi töltés mellett fekvő nagy 7 telket (ezelőtti szervita rétet) vásárolta meg a várostól 46.200 p. forinton; más részről már csődöt is nyitott egy felöl Váczig, másfelöl Szolnokig húzódó vonal első öt mérföldjére szükséges földmunka, hidak, áteresztések, kavics s 5o ezer keresztgerenda előállítására. A vonal-darab némely vérmes számítók hiedelme szerint jövő évben járható is leend már, nekünk azonban szabad legyen tamáskoduunk. A vaspályához alkalmazásul többnyire fiatal erős emberek kerestettnek, kik katonai szolgálatban voltak, elsőségük van; a mesterséget» tanultak hallomás szerint jobbadán visszautasíttatnak, s a főmérnök igen helyben hagyható okokat hoz fel igazolásul eziránt». 6 0) Vagy, ha olvasták, — nem elég figyelmesen, — mert a «hathatósan munkálkodik',» még nem építést jeleid, mert itt a munkásokat csak keresik. akiket majd az építésnél alkalmazni óhajtanak. Az alábbi cikk sem az építés megkezdéséről, hanem a megvásárolt telkekre kitűzött lobogóról beszél, mely a birtokbavétel jele: «A' középponti vasút-társaság már teljes birtokába iktatván a pályaudvar teleknek az ott felhalmozott tűzi ölfát még most az előtéren meghagyja, de az úgynevezett tartalék-térről azt hovahamarébb el fogja takaríttatni. A' vasút első lobogója a' Karácsonyi-féle majoron lobog, a' pálya a' Városliget mögött a' Rákoson ágzik ketté, hol a' pozsonyi és debreceni vonalak egymástól elválnak. Szó van még arról is, hogy a' Dunapart is, egy az Ullmann-féle raktártól búzandó mellékág által össze fog köttetni a' pályaudvarral, mi felette óhajtandó volna». 6 1) Az alábbi cikk egész világosan alátámasztja az Orsz. Levéltár F. 3i. P. 59. 10 sz. jegyzőkönyvben foglalt Bevse vallomását, egyszersmind megcáfolja Ullmann Móric ama vallomását, hogy 7 Beyse már augusztusban 6 0) Jelenkor 1844. augusztus 4. vasárnap 371. 1. 6 1) Jelenkor 1844. szeptember 8. 6' 83
