Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

IX. RÉSZ. Egyesületek, Klubok és Szövetkezetek. Magyar Vagónlakó Testület

A MAGYAR VASUTASSÁG OKNYOMOZÓ TÖRTÉNELME számszerinl 4, 700.000 aranykoronát meghaladó összeget hadikölcsön-értékpa pírokba 11 fektette. A békeidőben ez a szövetkezet volt a magyar vasutasság bankára, mert a B és C táblázatba tartozó MÁV. alkalmazottak csak ennél a szövetkezetnél kaphattak, éspedig egyévi fizetésük erejéig terjedő hosszabblejáratú törlesztéses kölcsönöket. Az adósság konverzióról szóló 1918. évi XXII. törvénycikk megfosztotta a szövetkezetet a kölcsönadás lehetőségétől, mert az összes évi fizetéses alkalmazottak és nyugdíjasok kölcsönigényeit eme törvény értelmében most a Pénzintézeti Központnál kell kielégíteni. Azonkívül a szövetkezetnél a béke években elhelyezett közel hatmillió értékű üzletrész-betétek — hasonlóan valamennyi magyar takarékpénztári betétekhez — az infláció következtében elértéktelenedtek. Ilyen körülmények által előidézetten a szövetkezet a háború befejezte után rendkívül válságos helyzetbe került, amelyből azonban a kivezető útat az 1924. évben szerencsés kézzel megtalálta a jelenlegi vezetőség. A szövetkezet ma újból virágzik, tagjainak a száma a 26.000 tagot meghaladta, halálozási segélyeket, baleseti segélyeket, fürdő kedvezményeket, ösztöndíjakat és még egyéb kisebb szolgáltatásokat nyújt tagjainak és az 1924. év óta szerezte meg értékes ingatlanait, amelyek egyike Budapesten az Üllői-út 53. szám alatt levő háromemeletes sarokházból áll. Két kisebb vidéki ingatlanait llévizszentandráson és Bala'onbogláron üdülőtelepi célokra használják. A MÁV. igazgatóság rendelkezése álapján a Pénzintézeti Központ hatálya alól kivett napi-béreseknek és munkásoknak most ez a szövetkezet nyújt törlesztéses kölcsönöket. Ezenfelül a szövetkezet tehermentes ingatlanokra jelzálogos kölcsönöket is folyósít. Betéteket, 8.5 0/o-os kamatoztatásra elfogadnak. Most vezették be a különféle életbiztosítási tarifákat is. A szövetkezet újjáépítési munkáját az 1924. évben dr. Balatoni I*ajos elnök vezetésével kezdették meg, akit munkájában a szövetkezet igazgatósága és felügyelőbizottsága szívvellélekkel támogatott. Balalonyi Lajos dr. és segítő munkatársa: Pagani Frigyes, emberfeletti munkát végeztek. Egy a háborúban halálra sebzeit szövetkezet feltámasztásának reménytelen helyzetét vették át (9000 elégedetlen taggal) és 11 esztendő után 20.000 tag elismerésével szállt sírba ig35. szeptember 26-án Balatonyi Lajos, ki egész életén át az elesett, szegény embertársainak melegszívű barátja volt. 1935. szeptember 28-án szombaton temették Bákoscsabán. Két kiváló vasutas emlékét kell még felidéznünk. Szigethy János ny. KSOD vezérigazgatóét és Bálás Károly m. kir. kormányfőtanácsos, Máv. üzletigazgatóét, kik a Máv. Takarék felügyelőbizottságának elnökei voltak és néhány évvel ezelőtt hunytak el. Szigethy János iránti kegyeletét a Szövetkezet gyönyörű síremlékkel rótta le a farkasréti temetőben. 762