Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

VII. RÉSZ. Magyarország vasúti műhelyei. Egyenruházat. Szabad utazás

A MAGYAR VASUTASSÁG OKNYOMOZÓ TÖRTÉNELME Pesti főműhely. Magyarország első műhelye. ISI7/4 8-ban fejezték be az építést. Itt gondozták a nevezetes első két «mozgonyt» «Budá»-t és «Pest»-et. A munkások létszáma ezidőben elérte a 20-at. A munkások nagyobbára osztrák és cseh származásúak voltak. Napi bérük egészen 1.60 frt.-ig emelkedett. A műhely 1 lokomotív-szerelő helyiségből (a volt nyugati esztergályozó műhely) kocsiszerelő műhely a nagy kovácsműhelyből és az anyagszerraktárból állott. A lokomotív-szerelő színben 3 vágány, volt lefektetve, még pedig az épület hosszában, melyre a tatarozást igénylő mozdonyok homlokajtó előtt elhelyezett «fordítókorong

»-on át jutottak. A műhely esztergagépekkel gyalúgépekkel stb. aránylag igen jól volt felszerelve,*) sőt i85o—I8Ö2 években szaporították is. Ez alkalommal épült a fénymázoló műhely egy új mozdonyszereiő szín és a kazánkovács műhely. Nagyobb bővítések 1868—64 és 65 években volt. Munkás létszám 1866—69-ben már 1200—i3oo-át is elérte. Iparosinasokat i855/56 kezdtek itt alkalmazni. De 10—12-nél nem igen volt több. Az oszt. áll. vas. társaságnak eme műhelyét a legkülönfélébb vasúti szakmábavágó munkával bízták meg. A nyugati műhelyt a székesfőváros fejlődése következtében 1 Qoo-ben kihelyezték Rákospalotára. Ott lényegesen kibővítették és „Istvántelki főműhely." cinevezéssel az ország egyik legnagyobb főműhelye lett. A többször megváltozott című főműhely vezetősége: 1877-ben, Általános vezetés: Főnök Hegrád László, B. Számosztályfőnök: Góth Dávid, — C. Mozdony jav. müh. főn.: Sehol' János, — D. Kocsi jav. müh. főn.: Bendl Gottfrid, — E. Segédműh. oszt. főn.: — helyettes: Memlauer Imre, — Mérnökök: Gehring Ede, Kriegs—

Au Nándor, Gigner Izidor, Thaly Zs., — Főművezetők: Berzedils Ferenc, Burger Egyed, — Művezető: Bogen Mihály, — Hivatalnokok: Dükes Zsigmond, Ostoic Rafael. —Főnökök: 1892 Varga Pál, i8g5 Korbuly József, 1899 Varga Pál, 191 o Hermann Sándor, 1917 Salamin Már;on, Sáf rán Ferenc, Csordás Rezső. Érsekújvár favázas műhely, majd a nyugati alműhelye. 185i-ben alakult**) főnök, főnökhelyettes-mérnök: 1 művezető és 1 számtiszt, valamint 120—i4o munkással, i85g-ben kibővítve, újból épült, 35o—/|00 munkással dolgozott. Födötthelven: 12 mozdony, 20 kocsi fért el. Első időben néhány esztergagép lendííőkerékkel működött. 1859-ben álló gőzgéppel és a szükséges munkagépekkel szerelték fel. Tűzőrséget 1890-ben kapott. 1899-ben a felügyelő személyzet 6, munkások száma 117 volt. 1911-től fiókműhely lett. Műhelyfőnökök sorrendje: Peczina Antal, Skoupy Antal, Wagner Antal, Kabay György, Pálmay József művezető. *) M. kir. Országos Levéltár Helytartótanács F 31. P 53V2. Geschäftsbericht 11.. Rechungsabchliisse der Zentral Eisenbahn 1845. **) Ugyanis a második, az érsekújvári 1851-ben épült műhely volt. 692