Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

IV. RÉSZ. A közlekedésügy vezérei

Pécsi üzletvezetőség. A pécsi üzletvezetőség 1913. augusztus i-én létesült az akkori zágrábi, szabadkai és szegedi üzletvezetőségek vonalai egyrészének a kihasításával és keletkezése idején túlnyomóan a Ilorvát-Szlavon országrészre eső vonalakból állott, az anyaország területére csak a Baranya megye déli részét átszelő kisebb vonalai estek. A vasúti hálózat megcsonkulása következtében a pécsi üzletvezetőség vonalai nagyrészét elveszítette, de az üzletvezetőségek új területi beosztásakor

1 kiegészítésképen megkapta a volt zágrábi üzletvezetőség alá tartozott Buidapest-gyékényesi vonalat és az ehhez csatlakozó helyiérdekű vasutakat. Az üzletvezetőség a pécsvidéki szénbányászat forgalmán kívül főként az Adria felé törekvő forgalmat bonyolítja le. Vonalhossza: i5i88 km. Üzletigazgatók: III. oszt. főnökök: Lőrincbányai Littke J. 1913—ig3o, Bozsics Endre, Dr. Tárnoki Urs Aladár 1901—ig33, magyarádi Seidl József 1933. VII. 1.— Üzletvezetőhelyettesek: Rozsics Endre, Gruber Lajos, Tóth Tibor I. oszt. főnökök: Dr. Motika Adolf, Dr. Újhelyi Sándor, Fekete Zoltán, II. oszt. főnökök: Schölnaszt Ödön, Hervay Leó, Kiss Gyula, Droszt Ede, Hollósy Endre, Szily Béla Endre, Szőllősy Ferenc, IV. oszt. főnökök: Hacker Mihály, Hosztiák Cyrill János, Kolos János, V. oszt. főnökök: Vajda János, Lomm Nándor, Moór Lajos, 574