Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

II. RÉSZ. Az 1867. évi kiegyezéstől az 1904. évi vasúti sztrájkig

A HALASI VONATÖSSZEÜTKÖZÉS Az osztrák-magyar államvasúttársaságtól átvett ú. n. Stegalkalmazottak beosztása némileg megváltoztatta a helyzetet. Ekkor már a személyzet kezdett eladósodni. Az 1892. év november 26-án megjelen 55. sz. Hivatalos Lap már a mellékfoglalkozást is megengedte. Csak kérvényt kellett beadni, máris engedélyezték. Az úgynevezett „Pump" vasutastakaréknál már úsztak az emberek. Kezeseket kértek. 1893-ban volt nagy kolerajárványban sok vasutas epusztult. Az 1894. év arról nevezetes, hogy karácsonyra kiadott Hivatalos Lapban 1895 január 1-től csaknem mindenki előlépett. Vasúti összeütközés Halason. Az 1885. szeptember 15-én megjelent„Vasuti Hírlap" beszámol a Halason történt vasúti szerencsétlenségről. Szabadka felől érkező 551. sz. tehervonat túlszaladt a határfán. Az ellenkező irányból, Budapestről érkező 506. sz. személyvonat oldalt kapta el a tehervonatot. A mennydörgésszerű robaj után holtan találták meg a szolgálati szakaszban utazó Reichl György vasúti hivatalnokot. A személyvonat vezetője súlyosan, a mozdonyvezető és fűtő és 6 utas könnyebben sérültek meg. A postakocsi négyrészre zúzódott. Vaskovics Constantin poltaaltiszt, valamint a tehervonat mozdonyvezetője: Wittinger súlyosan megsebesültek. Szabadkáról 15 orvos ment ki a helyszínre. * 1885. október 3-án már kellemesebb hírt közöl a Vasutas Hírlap. A kiállításon elért kitűnő eredményekért rengeteg vasutas kapott kitüntetést.*) * Régi vasúti stílus. Köztudomású, hogy 1889. év január 30-án volt Mayerlingben Rudolf trónörökös tragédiája. Az egykori aradi lapok a következő hivatalos vasúti közlést tették bele a lapba: „Tisztelettel tudatom a nagyérdemű közönséggel, hagy a trónörökös temetésén résztvenni kívánók kedvéért Bécsbe kéjvonatot fogok indítani. Az aradi menetjegyiroda. *) L. a kitüntetett vasutasok fejezetnél. 351