Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)
II. RÉSZ. Az 1867. évi kiegyezéstől az 1904. évi vasúti sztrájkig
A MAGYAR VASUTASSÁG OKNYOMOZÓ TÖRTÉNF.LM E Horváth Alajos Máv. igazgatóhelyettes szolgálatba lép. Mikó Imre gróf közmunka- és közlekedési miniszter utolsó intézkedése a Máv-val kapcsolatban az volt, hogy gondoskodott arról, hogy a szellem magyarrá váljon a vasúton. Ugyanis a m. kir. államvasutak vezetője: Stempf Károly egy betűt sem tudott magyarul. Helyettese: Voigt Alfréd majdnem ugyanannyit tudott. Egy ízigvérig magyar embert kerestek, ki egyszersmind a vasút minden ágazatában jártas. A Tiszavidéki vasútnál meg is találták a legalkalmasabb embert: Horváth Alajos személyében. Bár csak helyettesnek nevezték ki, de teljhatalommal ruházták fel, — úgyhogy Stempf állása úgyszólván Horváth hivatalba lépése után teljesen fölöslegessé vált. — Miért tartották mégis Stempf et? Azért, mert a vasúttal szerződése volt, különben ezidőben még németül beszéltek az alárendeltek is. Horváth Alajosra várt tehát az a feladat, hogy a vasutasok magyarúl beszéljenek. Az alábbi két körözvény különben erre nézve, minden felvilágosítást megad. 2090 sz. 645. VI. Körözvény. Az északi és déli vonal valamennyi szogálati ügyosztályához. 5) Az nm. magyar királyi közmunka- és közlekedési minisztérium f. év április 10-én 5116. sz. a. kelt rendeletével a cs. kir. szab tiszavidékivasutak főmérnökét, Horváth Alajos urat, a magyar kir. államvasutak főfelügyelőjévé és igazgatóhelyettesévé méltóztatott kinevezni. Midőn ezt valamennyi ügyosztályi és alügyosztályi főnök tudomására hoznánk, egyszersmind értesítjük, miszerint Horváth Alajos igazgatóhelyettes itteni hivatali állását a mai napon elfoglalta. Pesten, 1870. június 9-én. A m. kir államvasutak üzletigazgatósága: STEMPF Illetmény csökkentési terv. Már gróf Mikó Imre minisztersége alatt, de különösen Gorove István idején a vasúti személyzetre költött kiadások csökkentése volt szőnyegen, mert a kamatbiztosítást élvező vasutak aránylag jól dotált személyzettel működtek. 6) 5) Máv. Körözvények gyűjteménye 1870-ről gy. sz. 158. 6) M. K. Orsz. Levéltár. Közm. és közi. min. 9535/1870. sz. 180
