Lengyel Károly: A kupolókemencés vasolvasztás története Magyarországon (Öntödei múzeumi füzetek 11., 2003)

24. ábra. Az Öntödei Múzeum kupolókemencéinek felújítási terve, 2002. Készítette: Neoplan Bt., Szarka János oki. km. gen levő egyes emelőkarokon a súlyokat rögzíteni kell, és ezek addig maradnak ebben a helyzetben, amíg a betét összetétele változatlan marad. Először a szállítókocsit... kitárázzák, azután a különböző vasanyagokat rakják a kocsira addig, amíg a balansz beáll. A súlyok beállítását maga a mester végzi, és azután bezárja a beépített üvegajtót, és így a súlyokhoz a munkások nem tudnak hozzájutni, csak a mérleg játszását tudják megfigyelni... Minden kocsit egy ilyen komplett betéttel, kb. 1500 kg-mal megrakva a kupolókemencéhez tolják. Mindenkor 15-20 megrakott kocsiról van szó. Abban a helyiségben, ahol a kupolókemence áll, található egy elevátor, amelynek segítségével a kocsit az erkélyre emelik fel, és amely erkély elegendő 6-8 megrakott kocsi részére. A kocsiról a vasat közvetlenül a kemencébe dobják, és az üres kocsit egy második vágányra tolják rá, és az elevátor segítségével újból leszállítják. A