A kerékpár története. „Két keréken” - Olvasókönyv

Hasznos tanácsok a kerékpározóknak

Régen szürkületkor vagy sötétben kis olaj- vagy petróleumlámpát is akasztottak a bicikli kormányára. A pislákoló fény nem világította meg az utat, de figyelmeztette a szembejövőt a kerékpáros közeledtére. A rossz utak és a lassú haladás miatt kezdetben ez a világítás is elegendőnek bizonyult. Tudnotok kell, hogy akkoriban autók még nemigen jártak, legfeljebb egy-egy lovaskocsi zaja törte meg az éjszaka csendjét. Ezt pedig már messziről meghallhatta az éjszakai kerékpáros vándor, s kitérhetett útjából. Később az 1910-es, az 1920-as években acetilénlámpákat használtak. Ezek erős fénye az utat jól megvilágította A fejlődés azonban nem állt meg. Az 1930-as években már dinamókat szereltek a kerékpárokra. A kerék hajtotta kis áramfejlesztőből vékony huzal vezette az áramot a kormányon levő lámpához. Minél gyorsabban forgott a jármű kereke, azaz minél gyorsabban hajtott a biciklista, annál jobban világított a lámpa. A jármű hátuljára, rendszerinfa sárvédőre, piros színű fényvisszaverő prizmát helyeztek. A hátulról közeledő járművek világító lámpáitól pirosan felfénylett a prizma, amelyet sokszor varázsszemnek is neveznek. Lánchajtású háromkerekűek is készültek. Ezeket riksának nevezték. A kormány előtt olajlámpa látható. Hasznos tanácsok a kerékpározóknak Akik már kerékpároztak, és hosszabb túrákon vettek részt, tapasztalhatták, hogy ritkán ugyan, de a gumi kilyukadhat, és ilyenkor a gumiabroncsból kiszökik a levegő. Puha gumival nem szabad biciklizni, mert az acélkerék szétroncsolja a tömlőt és a köpenyt. Ezért a kerékpárra szerszámtáskát helyeznek, benne ragasztóval, a ragasztáshoz szükséges gumifoltokkal, szelepgumival és szerszámokkal. A vázra pedig pumpát erősítenek. A kerékpáros ezek segítségével kijavíthatja a kilyukadt tömlőt, és keményre fújhatja a gumit. A kerékpárokat ma már mérnökök tervezik. Alkatrészeiket gépekkel, sokszor robotokkal állítják elő. Évenként sok-sok millió darabot készítenek belőlük. A mai kerékpárok közül sokat sebességváltóval szerelnek fel. Ezek gyorsabbak szolidabb kivitelű társaiknál. Akik váltós gépekre ülnek, még óvatosabbak legyenek, nehogy balesetet okozzanak. Az országúti kerékpáros-versenyek résztvevői kizárólag ilyen biciklikre ülnek. A versenykerékpárok nagyon drágák, a legjobb gépek ára vetekszik az autókéval. 14