Merczi Miklós: Sárga villamos. A városi közlekedés története (Budapest, 1990)

Gyorsan és pontosan sok embert szállítanak a város egyik pontjáról a másikra. A piros trolibuszon is sokan utaznak a belvárosban. A már kígyó hosszúságú, zöld színű HÉVszerelvények nap mint nap emberek ezreit viszik a munkahelyükre a városkörnyéki településekről. Hasonlóan sokan utaznak az autóbuszokon. A gépjárművek és így az autóbusz történetét azonban egy másik könyvben olvashatjátok. Ma ilyen HÉV-szerelvények közlekednek. A metró A földalatti vasút szerelvényeit sem kímélte az idő, megöregedtek. A magyar mörnökök olyan új vonatot terveztek, amely elfér a régi alagútban. Ma az 1. Metró néven közlekedő sárga kocsik elődjüknél jóval több utast szállítanak. Gyorsak és olyan biztonságosak, hogy akár másfél percenként is követhetik egymást. Ha ezzel a járművel utazol, feltétlenül nézd meg a Deák téren, hogy milyen volt a mai „kisföldalatti" őse. Ma már nem képzelhető el világváros földalatti vasút vagy metró nélkül. így van ez Budapesten is. A metrót nem zavarják az autók, a gyalogosok, a villamosok. Nincs útkereszteződés sem. Ha ez a közlekedési eszköz nem volna, akkor a nagyobb városokban nem lehetne a zsúfoltságtól megmozdulni. Mire felnőtt leszel, remélhetőleg még több helyre fogsz metrón utazni. A különböző közlekedési eszközök találkozását csomópontnak nevezzük. Ezekből számos található a nagyvárosokban, ahová általában több szinten érkeznek a járművek. A föld alatt a metró, a föld színén villamosok, autóbuszok, trolibuszok és autók közlekednek. A gyalogosok aluljárón, vagy felüljárón keresztül jutnak a megállókhoz.