Valkár István: Fel a vitorlát! A hajózás története (Budapest, 1994)

A hagyományos személyszállítás hajókkal szinte megszűnt, de ma újjáéledt az emberek pihenését, szórakozását, egészségét, más világok megismerésének vágyát kiszolgáló eszközként. Az emberek újra felfedezik a már-már elveszett folyóparti erdőket, a romantikus szigeteket, a mellékágakat, a nyílt tengeri napfelkeltét, a sós levegő ízét, a sirályokat és delfineket, a vizek végtelen nyugalmát és a viharok döbbenetes szépségét. Tegyünk mi is egy rövid tengeri kirándulást! Az Északi-tengeren egymást érik a tengeri olaj- és gázkitermelő fúrószigetek. Többemeletes orrfelépítménnyel, széles és csupasz fedélzettel épített ellátóhajók sürgölődnek közöttük. Elhelyezik a fúrószigetek hatalmas horgonyait, berendezéseket és utánpótlást szállítanak a parti kikötőkből. A norvég partok mentén halászhajók gyűjtik hálóba a tenger „termését". Sok halászhajó végzi a munkáját a honi kikötőtől távoli vizeken, az Atlanti- és Csendes-óceán déli részén. Ezek nagy halfeldolgozó hajókra rakják át a zsákmányukat. Mire az út véget ér, a halak már feldolgozva és konzerves dobozban várják, hogy az üzletek polcaira kerüljenek. Messze északon jégtörő hajó birkózik a jégmezővel. Szánhoz hasonló orrával felcsúszik a jégtáblára, súlyával beszakítja, összetöri. A „Szibir" atomhajtású jégtörőhajó. Már lefelé hajlik a Nap, mire újra a Duna fölé érünk. Éppen idejében, hogy lássuk a Budapest felé haladó szárnyashajót. Ez a gyorsjáratú hajó, mint a neve is mutatja, szárnyakon suhan, amelyek azonban nem a levegőben, hanem a vízben vannak. Autóbusz sebességével utazhatunk a légpárnás hajóval. A légpárnát, amelyen ez a hajó siklik, úgy állítják elő, hogy kompresszorokkal levegőt préselnek a hajó lapos feneke és a víz közé. Ahhoz, hogy a levegő el ne szökjön, körös-körül úgynevezett szoknyát alakítanak ki. Képzeletbeli repülőnk leszálláshoz készülődik, hazaérkeztünk. Rövid kirándulásunk alatt a különböző rendeltetésű hajóknak csak egy részével ismerkedhettünk meg. Ezeket túlnyomórészt acélból, hegesztéssel állítják össze, de felhasználják az alumíniumot, a hagyományos fát és a különleges szilárdságú műanyagokat is. A hajógyárak tervezői a hajótestek körvonalait ma már általában számítógéppel rajzolják, és alkatrészeiket számítógéppel vezérelt automata gépeken gyártják. Belsejükben a legtöbbször dízelmotor dohog.