Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)
20. Budapesti közúti vasút
562 Budai/esti közúti vasút. 562 adatott ki, melyből 13,800 frt, mint vágányátépítési költség megtérülvén, az üzleti számla terhére 12,491'41 frt kiadás maradt fenn. A pálya állagában 1884. évben a következő változások következtek be. A zugligetben 1230'2 • ölnyi terjedelmű társasági telek a főváros törvényhatósága által egy uj út létesítéséhez vétetett igénybe. A létrejött kisajátítási egyezségben megállapított és befolyt 5,046 frt vételár a számla javára íratott. A városligetben az Arcna-uton 1,048-34 [J ölnyi terület állomási czélokra 16,053 frt 96 kron megszereztetett, mely vétel folytán e számla a vételár és költség összegével emelkedett. A zugligeti végállomáson az évek óta tervezett várócsarnok felépíttetett. Az épület hossza 40 méter, szélessége 10 méter, egy 500 személy befogadására alkalmas, oszlopokon nyugvó nyitott csarnokon kívül, a két oldalon szilárdan épített pavillonokkal bír. Az egyik pavilion posta, távírda és doliánytőzsnek szolgáló helyiséget; a másik kocsivezetői laktanyát, állomási főnöki lakszobát és irodát tartalmaz. Az épület mellett külön vízvezetékkel ellátott árnyékszékek lettek létesítve. A csarnok renaissance-stylusban épült, rendkívül díszes külsejti és Kauser József hazai építész tervei szerint készült Az építési költség eddig elszámolt összege 23,938 forint 20 krajczár a számlán szerepel. A közváyóhidi vonal czéljaira tervezett új állomás építése 1884. november 2-án megindíttatott. Az állomás egyelőre tartalmaz: a) egy pinczére szilárdan épített lakházat, állomási főnök, lovászmesteri lakás és kocsivezetői szobával, iroda-helyiségekkel. Az épület hossza 15-32 méter, szélessége 12 72 méter; b) egy istállót 70 darab lóra, megfelelő kocsislaktanyával, zab és szerszámkamra, valamint patkoldával és takarmánypadlással. Az épület pinczére van építve, mely zabkészletek betározására szolgáland. Az istálló asfalt-burkolattal lesz ellátva. Az épület hossza 70-22 méter, szélessége 10-12 méter; c) egy 15 kocsira való favázas kocsiszin a megfelelő kezelési vágányokkal; d) őrház, fabódé és árnyékszékek. Az év végéig ezen építkezésre 6,619 forint 70 kr. fizetmény teljesíttetett. Az építés 1885. év márczius végéig befejeztetett. Az uj-pesti állomáson egy uj istálló létesíttetett 16 darab lóra, elsőemeleti kocsislakással. A közvetlen az uj épület melletti két kis istállóosztály az uj istállóval egyesíttetett, a régi istállók szellőzési rendszere és beosztása megváltoztatva, s ugy, mint az uj istálló, asfalt-burkolattal lett ellátva. Az átalakítási mívelet az előirányzat keretén kivül történt. Az uj épület 6,286 frt 37 kr., az átalakítás pedig 1867 frt 01 kr kiadást igényelt, mely összegek a magas építmény számláját terhelik. Az üllöi-uti telepen a csatornázás 767 frt 06 kr. költséggel folytatólag helyreállíttatott. Az újpesti állomáson uj kocsiszin 24 kocsira építtetett. A szín, mely falazott alapon nyugszik, fából szerkesztve, fedőpéppel van
