Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)
12. Alföld-fiumei vasút
2 42 Alföld-fiumei vasút. társulat minden megkérdezése nélkül feljegyeztetik. Ezen feljegyzés mindazonáltal a társulatot terhelő, a jelen szerződés Il ik §-ában körülirt három rendbeli elsőbbségi kölcsön biztosítására nézve az alapszabályokban megállapított elsőbbséget meg nem változtathatja. IX. §. Mihelyt az állam az alföld-fiumei vasút nagyvárad-eszéki része részvénytársulat részvényeinek utolsó részét teljesen beváltotta, ezzel az alföld-fiumei vasút nagyvárad-eszéki része vonalainak engedélye végleg megszűnik s az államnak jogában álland a társulat képviselőinek minden további megkérdezése és külön engedélye nélkül, az ezúttal csak jelen szerződés feljegyzésével biztosított feltételes tulajdonjogait az alföld-fiumei vasút nagyvárad-eszéki része részvénytársulat összes ingatlanaira és vasúti vonalaira feltétlen tulajdonjoggal bekebeleztetni s a jelen szerződés alapján a telekkönyvi átírásokat a magyar állam javára eszközlésbe vétetni, oly joghatálylyal azonban, hogy a fentebbi II. §-ban felsorolt, jelzálogilag biztosított s azon időpontig még be nem váltott elsőbbségi kölcsönök egyidejűleg az államra, mint közvetlen adósra, fognak átszállani. X. §. Ezen szerződés és ebből folyó minden beadványok, okmányok és az egész leszámolási müvelet bélyeg- és illetékmentes. XI. §. Jelen, két egyenlő példányban kiállított szerződés az alföld-fiumei vasút nagyvárad-eszéki része részvény társulatra nézve a részvényesek közgyűlésének és a magyar államra nézve a törvényhozásnak jóváhagyása után válik kötelezővé és jogerejűvé. A részvényesek közgyűlésének jóváhagyása, a szerződő felek által aláirt szerződés egyik példányának a társulat részére a közmunka- és közlekedési minister által történendő kiadása napjától számított 44 nap alatt, a törvényhozási jóváhagyás pedig legkésőbb 1885. évi márczius lió végéig kieszközlendő. A pálya üzlete legkésőbb a törvényhozási jóváhagyást követő hó elsején lesz az állam által tényleg átveendő, — mihelyt azonban jelen szerződést a részvényesek közgyűlése jóváhagyta, az ezen jóváhagyás napjától kezdve a szóban levő vasút vonalait megillető díjszabások képzésének és az ezzel kapcsolatban álló szerződések köthetésének joga minden korlátozás nélkül a magyar államra akként száll át, hogy azzal saját érdeke szempontjából szabadon élhet. Feljogosíttatik végül a kormány, hogy jelen szerződés aláírása után az üzletvezető hivatal pénzügyi osztályához egy ellenőrző közegét kirendelhesse. Budapesten, 1884-ik évi április hó 29. napján. Báró Kemény Gábor s. k., közm. és közi. minister. Gróf Szapáry Gyula s. k., pénzügyminister. Alföld-fiumei vasút nagyvárad-eszéki része : Kochmeister s. k. Herz s. k. A közölt szerződés lényegileg megegyezik az első erdélyi és báttaszék-dombovár-zákányi (duna-drávai) vasútak beváltása iránt kötött szerződésekkel, s eltérő s különös kedvezményt csakis a II. és III.§§-oknak azon határozmányai képeznek, melyek szerint úgy a részvényesek, mint a kötvény-birtokosok a szelvény-bélyegilleték fizetése alól fölmentetnek. Ezen, — a szerződés megkötésekor 19,000 frtot képviselő, s a törlesztések arányában évről évre csökkenő kedvezményt a vasút vonalainak nagyobb jövedelmezősége, czimleteinek nagyobb kelendősége, valamint azon körülmény indokolta, hogy az arlbergi vasút és a határőrvidéki hálózat kiépítése folytán az alföld-fiumei vasút forgalmának hathatós emelkedését várhatta. Egyébiránt a vasút államosítása következtében a központi igazgatási kiadások a kormány által tett számítások szerint mintegy 100,000 frttal csökkenthetők levén, — az eddigi állami biztosítási teherrel szemben több-kiadásként jelentkező 51,702-36 frtnyi részvény-törlesztési hányad, 3,000 frtnyi képviseleti átalány s a fennti 19,000 frtnyi bélyeg-jövedelem levonása mellett is, — a kormány évenként körülbelől 25,000 frtnyi összeg megtakarítását vette kilátásba.
