Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 6. évf. / 1883/84 (Budapest, 1885)

6. Báttaszék-dombovár-zákányi (duna-drávai) vasút

Báttaszék-dombovár-zákányi 1 duna-drávai vasút. 99 Év Bevétel *) Kiadás*) Fölösleg*) Igénybe vett állami biztosítási előleg*) Év o. é. frt o. é. frt o. é. frt o. é. frt I 1872**) 100,283-07 88,432-04 11,851-03 122,415-51 1873***) 300,94010 300,94010 — •— 456,331-78 , 1874 308,530 67 308,53067 586,796-52 1875 392,499-80 363,566-56 28,933-24 558,897-85 187Ö 429,442-38 372,406-37 57,036-01 530,218-32 ! 1877 432,488-11 426,605-87 5.880-24 581,426-44 1878 409.641-22 438,686-77 29,045-55 586,796-52 : 1879 452,809-03 452,809-03 —•— 588,878-93 1880 2,450-521 420,652*77( 390,027-64 34,174-61 552,621-91 1881 348,132-23 380,527-23 - 32,39500 586,796-52 1882 473,341-44 394,817-37 78,695-76 508,100-76 1883 615,233-03 482,182-02 133,051-01 453,715-51 Ezen adatokból, tekintettel arra, hogy a társulatot az elsőbbségi kötvények kamatozása és törlesztése czimén 365,496 "26 frtnyi évi kiadás terhelte, — kitűnik, hogy a társulat a lefolyt 12 üzletév egyike alatt sem eredményezett annyi üzleti fölösleget, mennyi a fennebb számjelzett kiadás fedezésére szükségeltetett, s hogy ennélfogva a kormány a társulat irányában az 1883. évi XXIV. törvényez. által megadott felhatalmazást teljes joggal érvényesíthette. Úgyde az üzletkezelés átvétele a társulat irányában már túlhaladott álláspontot képezett, a mennyiben a vasút vonalainak üzletét tudvalevőleg 1878 évi január hó 1 - je óta az 1877. év deczember hó 27-én a vasút engedélyének egész tartamára érvényesen megkötött szerződés alapján tényleg már a m. k. államvasutak igazgatósága kezelte, f) Az állam terheinek csökkentése szempontjából e vasútra nézve az 1883. évi XXIV. t.-cz. által kilátásba vett eszköz tehát rendelkezésre állott, sőt már az iránt is elég meggyőződés szereztetett, hogy az egyszerű üzletbe vétel nem elégséges arra, miszerint az államnak az elvállalt biztosításból folyó terhei lényegesen csökkentessenek. Hathatósabb eszközökről kellett tehát e vasút ellenében is gondoskodni, annyival inkább, minthogy a budapest-pécsi vasútnak 1882. évi november hó 16-án történt megnyitása óta, mind jobban érezhetővé vált annak szüksége, hogy ezen, dombovár-zákányi vonalával a budapest-íiumei irányban közbeneső vasút a m. k. államvasutak déli vonalaival nemcsak kezelésileg, hanem mint azok kiegészítő része szervesen egyesíttessék, illetve *) A kormánynyal megejtett leszámolások végadatai. **) 1872. év augusztus hó 14-éu megnyílt a zákány-dombovári vonalrész. |f*) 1873. évi július hó 20-án'megnyílt a dombovár-báttaszéki vonalrész, mety naptól fogva tehát az állami biztosítás az egész engedélyezett vonal után esedékessé vált. t) Lásd „Magyar vasúti évkönyv I. évfolyam 80. lapon.