Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)
Első rangú vasutak - Budapest-pécsi vasút
476 Budapesl -pécsi vasut. végre. *) Az épités legfőbb vezetése Herz Gyula, a bécsi cs. kir. szab. osztrák kereskedelmi és iparhitelintézet műszaki tanácsosának kezeibe volt letéve, mig az épitési munkálatok közvetlen vezetését és felügyeletét T h a 1 y Emil főfelügyelő vezetése alatt egy Budapesten szervezett épitési főfelügyelőség látta el. A budapest-kelenföld-szent-lőrinczi vasut hossza a dombovárúj-dombovári összekötő vonallal együtt 207 67 kilométer. A szentlörincz-pécs-Uszögi vonalrész együttes használata iránt a pécs-barcsi vasuttársulattal peage-szerződés **) köttetett, mely a budapest-pécsi vasutat a most emiitett 24 kmtr. hosszít folytatólagos vonal használatára feljogosítja. A budapest-pécsi vasut üzleti vonala e szerint Üszögig terjedvén, a dombovár-új dombovári összekötő vonallal együtt 231-67 kmtert teszen. kárpótlást fizetni. IIa a pálya tiszta jövedelme két egymásután következő évben a befektetési töke 57s°/o"ánál, s a további évben ismét ö's—67»°/o-ánáI többet tenne ki, akkor a későbbi évek többlete az esetleges kárpótlás lerovására, majd pedig a díjtételnek 21 krról egész 18 krig leendő leszállítására használandó fel. Ugyanez történik akkor is, ha három ily év tiszta jövedelme 676°/o-ot meghalad, a midőn a díjtétel legalább 15 krra leszállítandó lesz. *) A pálya öt épitési szakaszra osztatván be, öt vállalkozónak lett egységárak alapján kiadva; a vállalkozók a következők voltak: 1. Wagner és Cathry ; 2. Metzger, Dieterich. és Müller; 3. Müller József; 4. Leitner, Low és Frölich; 5. Drenz és Anderle. **) A közmunka és közlekedési m. kir. ministerium által 1883. évi május hó 16-án 13,331. sz. a. kelt rendelettel helybenhagyott peage-szerződés szó szerinti szövegben a következő határozatokat tartalmazza: »Szerződés, m'elya kir. szab. pécs-barcsi vasut igazgatósága és a budapest-pécsi vasut engedélyesei között a péos-barcsi vasut tulajdonát képező szent-lőrinc z— üszögi vonal közös használata (együttes üzlete) tárgyábanköttetett. 1. §. A szerződés tárgya. Mindkét szerződő fél megegyez abban, bogy a pécs-barcsi vasut tulajdonát képező 23*786 kilométer hosszúságú szent-lörinoz-üszöghi vonalra nézve a budapest-pécsi vasut a kir. szab. péos-barcsi vasúttal az alább kifejtett feltételek alatt közös használati, illetőleg együttes üzleti joggal bir. 2. §. Általános határozmányok. Ezen együttes üzleti jog erejénél fogva a szent-lörincz-üszöghi vonal átmeneti forgalma Bükkösd felöl Ata felé és megfordítva, valamint ki- és bemeneti forgalma Bükkösd felé, illetőleg Bükkösd felöl, kizárólag a budapest-pécsi vasutat illeti. Ezenfelül a személy- és podgyászforgalom az Uszögh-szent-lőrinczi vonal saját állomásai között, valamint ezekről Ata felé és megfordítva, szintén a budapest-pécsi vasutat illeti annyiban, a mennyiben ezen forgalom a budapest-pécsi vasut vonataival közvetittetik. (19. §.) A szent-lörincz-üszöghi vonalnak többi forgalma a pécs-barcsi vasútnak van fentartva. Az együttes hisználati jog ezenkivül kiterjeszkedik a Pécsett fennálló javítóműhely használatára és a budapest-pécsi vasut részére e műhelyben kijavítandó forgalmi eszközök forgalmára. SzentLőrincz, Pécs és Üszögh állomások és a netalán Szent-Lörincz és Üszögh között még létesítendő állomások ennélfogva, a személy- és árúforgalom tekintetében olyanoknak tekintendők, mint a budapest-pécsi vasut állomásai. Uszöghre vonatkozólag, mely jelenleg a mohács-pécsi és pécs-barcsi vasut közösen birt állomása, a közös használatra való tekintettel, a mohács-pécsi, pécs-barcsi és budapest-pécsi vasut között külön szerződés kötendő s a magas kormányhoz jóváhagyás végett felterjesztendő. Hasonló módon kötendő meg a szerződés Szent-Lőrincz közös állomásra vonatkozólag a pécs-barcsi és budapest-pécsi vasut között is. Ily módon kell a pécsi javítóműhely együttes használatára
