Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 5. évf. / 1882 (Budapest, 1883)

Hegyi vasutak - Jádvölgyi Ipari vasut

ílo JAdvöIgyi iparvasut. vasutak szabványai szerint állítandó elő. Az TG méter sinközü iparvasut építményei pedig az e ministerium által helybenhagyandó tervek, illetve az azokon esetleg elrendelendő módosítások szerint lesznek létesítendők. A főpályába fektetendő váltó- és keresztezés elhelyezése, a szükséges anyagok és készülékeknek az iparvállalat által leendő szolgáltatása mellett, csakis a m. kir. államvasutak által történhetik. — IV. Üzleti feltételek gyanánt a következőket állapítom meg, és pedig : — A) A m. kir. állainvasuti pályából kiágazó széles vágányú iparvágányra nézve: 1. A szárnyvonalba vezető váltó és az itt megálló vonatok fedezésére mindkét oldalról a szabványos távolságban védjelző állítandó fel. 2. A kiágazási váltó állandóan zárva marad. A váltó zárral és megvilágítható tárcsával s két kulcsosai látandó el, melyeknek egyike a brátkai, másika a bucsai állomási főnök által őriztetnek s csak a szárny pálya használata esetén adandó át az illető vonatvezetőnek, ki a használat idejére az üzlet biztonságáért felelős. A vonatvezető a kitérő használata után a váltót ismét bezárván, a kulcsot a következő brátkai, illetőleg bucsai állomás főnökének átadni köteles. A kulcs átvétele, illetőleg átadása a menetlevélben bizonyítandó. 3. A szárnypálya elzárására a biztonsági fánál egy zárható korlát állítandó fel, melynek kulcsai szintén a két legközelebbi állomáson megőrizve tartandók. Az eljárás egyébként ugyanaz lesz, mint a váltó kulcsaival. 4. Kocsik a szárnypályáról elvihetők vagy ott visszahagyhatók a tisztán személy- és gyorsvonatokon kivül bármely más vonattal. 5. A szárnypályának legalább is azon része, mely a m. kir. államvasutak területén fekszik, a kiágazó váltószerkezettel együtt, a költségek megtérítésének feltétele mellett, a m. kir. államvasutak által tartandó fenn. -6. A védjelzők fentartásának, kezelésének és megvilágításának költségeit a szárnyvonal tulajdonosa a m. kir. államvasutaknak megtéríteni köteles. 7. A kiágazásnál az iparvágány-tulajdonos területén létesítendő váltóőrházban egy jól begyakorolt váltóőr alkalmazandó. 8. Ezen pálya fentartása, valamint a pályatulajdonos részére a szárnypályáról vagy ide szállítandó teherrakományoknak elszállítása, valamint a kocsik használata, teherrakományok átadása és átvétele iránt stb., a szárnypálya-tulajdonos és a ni kir. államvasutak igazgatósága között szerződés kötendő, mely jóváhagyás végett a közmunka és közlekedési m. kir. ministeriumhoz felterjesztendő lesz. E szerződésbe az iparvállalat vágányai által a m. kir. államvasutak területéből igénybe vett terület bérleti feltételei is fel lesznek veendők. 9. Azon esetre, ha az államvasut azon helyen, hol az iparvágány elágazik, bármely ok miatt áthelyeztetnék, az iparpálya-tulajdonos e miatt, illetőleg az újabb összeköttetés szüksége következtében felmerülő költségek miatt, kárpótlásra igényt még akkor sem tarthat, ha ezen áthelyezés által az iparvállalat vágányaival való összeköttetés egyátalán lehetséges nem volna, — B) A keskenyvágányú iparvasutra nézve: 1. Csak hatóságilag megvizsgált és megpróbált mozdonyok használhatók, s azok vezetéséhez oly egyének alkalmazandók, kik a mozdonyvezetői vizsgát letették. 2. Minden vonatnál a mozdonyfékein kivül legalább minden negyedik kocsinak fékkel és jól begyakorolt fékezővel kell ellátva lennie. 3. A vonatok sebessége óránként 15 kilométernél több nem lehet. Átjáróknál pedig a vonat sebessége akként mérséklendő, hogy szükség esetén azonnal megállítható legyen. 4. A mozdonynak rendszerint a vonat élén kell állania, ha azonban a vonatot maga előtt tolná, akkor a vonat első kocsiján egy jelző-zászlóval és síppal ellátott fékezőnek kell lenni, kinek jeleit a mozdony- és többi vonatszemélyzet figyelembe venni tartozik. 5. A vonatok csak nappal közlekedhetnek, ha azoub n netán megtörténnék, hogy sötétben haladnának, az esetben a vonat élén egy messze világító lámpás alkalmazandó. 6. A vonatoknak előre megállapított menetrend szerint kell közlekedniük, mely menetrend pontosan betartandó. 7. A vonatok indulását egy szakavatott közegnek kell intézni. 8. Az összes vasúti személyzet megfelelő utasítással látandó el. 9. Idegen, nem az iparvasuttulajdonos személyzetéhez tartozó egyének szállítása tiltva van. 10. Az emberélet biztonságára nézve más vasutaknál fennálló szabályok ezen vasútnál is érvényesek. — V. Az 1868. évi ápril 20-án 4973. szám alatt kelt vasutengedélyezési rendelet, továbbá az 1851. évi november 16-án kelt vasuttizleti rendtartás, valamint egyéb fennálló utasítások e vasútra nézve is kötelező erővel bírnak. — VI, Az építkezés és felszerelés tökéletes befejezte után, az engedé-