Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)

I. Társulati magyar vasutak. - 11. Arad-körösvölgyi vasút

Arad-kŐrősvölgyi vasut. 121 11 ARAD-KŐRÖS VÖLGYI VASUT. Székhelye: Arad. Engedélyeztetett: az arad-borosjenői fővonal: az 1875 évi XLIV. t.-cz. által, — a b o r o sienő-borossebes-buttyini vonal: az előbb idézett t.-cz. alapjain a közmunka- és közlekedési magy. kir. ministerium által 1880 évi október hó 12-én kiadott engedélyokirattal. . Czég : Arad-kőrösvölgyi vasut. Ministeri biztos: (nincs betöltve.) igazgatóság. Elnök : Atzél Péter. Alelnökök : Bohus Zsigmond, báró Klein Ferencz. Igazgatósági tagok: id. Andrényi Károly, báró Atzél Lajos, Bohus István, Bohus László, Dániel Gergely, Dományi József, Jahn Vilmos, Nachtnebel Ödön, Urbán Iván. Vásárhelyi Béla, Vásárhelyi László, gróf Zelénszky Róbert, báró Klein Hubert, Schmidt Leo, Deutsch Sándor. Felügyelő bizottság. Elnök: Varjassy József. Rendes tagok: Dániel László, Heinrich Sándor. Póttag : Reiser Nándor. Történeti adatok. Az 1880 évnek legnevezetesebb eseménye: a borosjenöborossebesi vasatvonal engedélyezése és kiépítésének biztosítása. A közmunka- és közlekedési m. kir. ministerium által a ministertanács 1880 évi október hó 12-én tartott üléséből nyert felhatalmazás alapján e vonalrészre nézve kiadott engedélyokirat a következőleg szól: »Az 1875 évi XLIV. törvényczikkel beczikkelyezett engedélyokmány 1. §-ában foglalt felhatalmazás, s az annak alapján f. évi október hó 12-én hozott ministertanácsi határozat értelmében engedélyt adok ezennel az aradkörösvölgyi vasuttársulatnak, hogy az a f. évi julius hó 4-én hozzám benyújtott terveknek megfelelőleg, jelenlegi vasutvonalának folytatása és kiegészítő részeként, a borosjenő-borossebesi vonalszakaszt kiépíthesse.« Ezen vasutrészre mindazon feltételek maradnak érvényben, melyek mellett az arad-borosjenöi rész lett a fennebb idézett engedélyokmány által engedélyezve s e mellett kiköttetik: 1. hogy a vonal Borossebes közelében a tervtől eltérőleg, a Kőrös folyótól, mely e helyen éles kanyarulatot képez, s a jobbpartot nagy mérvben szaggatja, legalább 200 méternyire eltolassék; 2. hogy Buttyin község érdekében a borossebesi állomás 710 méterrel tovább tétessék, mint az a tervben előre lett látva; 3. hogy a vonal a legnagyobb árviz felett 0"8 méterrel felemeltessék. Az állomások, átereszek, átjárók, párhuzamos utak, őrházak elhelyezése, a részlettervek alapján a vonal közigazgatási bejárása alkalmával fog megállapittatni.« »Végre a szóban forgó vonalrész épitési s felszerelési tényleges tőkéje 461,500 frtban állapittatik meg, felhatalmaztatván a társulat, hogy e töke beszerzése czéljából az eredeti engedélyokmány 19. §-ában kikötött módon s arányban elsőbbségi s törzsrészvényeket hatszáznegyvenezer (640,000 frt) forint névleges érték erejéig bocsáthasson ki, köteles levén ezen tőkének biztosítását a vonal közigazgatási bejárása alkalmával igazolva kimutatni.«