Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)
I. Társulati magyar vasutak. - 5. Első erdélyi vasút
38 Első erilélyi va sut. 5. ELSŐ ERDÉLYI VASÚT Székhelye : Budapest, feldunasor, saját ház. Engedélyeztetett: az 1366. évi augusztus ho' 18-án legfelsőbb helyről kiadott engedélyokmány és az 1867. évi február hó 9-én szentesitett pótegyezmény által. Czég: Első erdélyi vasút. Ministeri biztos: Záhorszky Kálmán ministeri tanácsos a közmunka- és közlekedési m. kir. ministe: iumban. Igazgatóság: Elnök: Gróf Chotek Ottó. Alelnök: Ifj. gróf Ráday Gedeon. Igazgatósági tagok: Ferenczi Freund Károly, Dániel Ernő, Tisza László, Laczkó Antal, dr. Mandello Károly, báró Nopcsa Ferencz, Kandó Kálmán (a kormány által kinevezett tag), báró Wodianer Albert. Felügyelő bizottság: Rendes tagok: Benke Gyula, dr. Kuncz Jenő, dr. Fest Aladár. Póttagok : Chimani Miksa, Grünwald Bernát. Vezérigazgató: Ferenczi Freund Károly, a cs. k. vaskoronarend lovagja. Igazgató-helyettes: Kanovits Aladár. Történeti adatok. Az első erdélyi vasút államosításának híre*) az 1880. év folyamán is kisértett, a nélkül azonban, hogy az e részben felfüggesztett tárgyalások újból felvétettek volna. Minden jel oda matat, hogy a vasat államosításának terve egészen elejtetett, s hogy legfeljebb zár alá, illetve az állami kezelés alá vételről leend szó. Ez azonban a tiszavidéki vasút államosítása folytán csak rövid idő kérdése, mely megoldásra kerülend, mihelyt az oly régóta tervben lévő sequestrationális törvény meghozatik. A részvényeseknek 1881. évi május hó 23-án tartott tizenötödik rendes közgyűlésén a társulati alapszabályoknak 21., 22., 31. és 46. §-ai módosíttattak, a mely módosítások szerint az igazgatósági tagok létszáma 12-ről 10 re szállíttatott le s szabályoztatnak az igazgatósági és felügyelöbizottsági tagok megválasztásának és működési időtartamának módozatai. Az alapszabálymódosítás szövegét alább egész terjedelmében közöljük. A mi a lefolyt 1880. év üzleti eredményeit illeti, összehasonlítva az elözö 1879. évi eredményekkel, csak igen csekély javulás észlelhető. *) Lásd > a z állaraositásiránt folytatott tárgyalásokról«, a »Magyar vasúti évköuyv« III. évfolyamában 64—65 lapon.
