Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)

A vasutügy 1880 évben

LXVIII A vasutiigy 1880-ik évben. államvasutak: a) a »pest-salgótarján«, és b) a »károlyváros-fiumei« vonalairól, valamint c) a »keleti vasút« összes vonalairól. II. A cs. kir. szab. osztrák államvasut-társulat: a) a »jassenova-oravicza-majdaui« és b) a »vojtek-bogsánk vonalról. III. Az első erdélyi vasuttársulat: o) az »arad-gyulafehérvári« fö- és b) a »piski-petrozsényi« szárnyvonaláról. IV. A cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasuttársulat: A Kassától az ország határáig vonuló fö és »abos-eperjesi« szárnyvonaláról, — D) A telekkönyvezési munkálatok folyamatban vannak: I. Am. kir. államvasutak : a) A »budapesti összekötő vasút« budai oldaláról. b) A keleti vasút »brassó-határszéli« szakaszáról. II. A cs. kir. sz. osztrák államvasuttársulat: á) A »pest-dévény-űjfalui« vonalára nézve, Budapest főváros határát kivéve; b) A »pest-báziási« vonalra nézve, szintén Budapest főváros határát kivéve; c) A »tót-megyer-nagysurányi« vonalról; d) a »temesvár-orsovai« vonalról. III. A dunadrávai vasút: a »zákány-dombovári« és »dombovár-báttaszéki« szakaszáról. IV. A magyar nyugoti vasút összes vonalairól. — A hiteltsités még nem eszközöltetett: I. A magyar kir. államvasutak: «) »budapesti összekötő vasút« pesti oldalára, b) a »dálya-bródi« vasutat illetőleg. II. A cs. kir. szab. osztrák államvasuttársulat a) a »pest-báziási«, és »pest-dévény-újfalui« vonalnak Budapest főváros határában fekvő részére, b) a nyitrai-tapolcsányi vasútról. III. A györsopron-ebenfurti vasút »sopron-határszéli« szakaszára. IV. »Szamosvölgyi« vasútról. — Csatornák. — A) A telekkönyvezési munkálatok folyamatban vannak a Ferencz-csatorna összes vonalairól. — B) Hitelesítés még nem kéretett a Béga csatornát illetőleg. A magyar vasutak kölcsönös k á r bi z t o s i t á s i szövetkezete. Az első Uzletév (1880-ki kárév) végeredménye kedvező prognostikust nyújt ezen intézmény czélszerüségére nézve, a mennyiben a kormány azon feltevése, hogy a korábban fizetett biztosítási díjak jó része a vasutak, s közvetve az államkincstár javára meg fog takaríttatni, az első évben megvalósult. — A kormány az intézmény szervezésénél, a mint ezt már volt alkalmunk jelezni, *) mintegy 80—100,000 frtnyi évi megtakarítást vett kilátásba, s a mint az alábbiakból kitűnik, az első év eredménye tisztán a felmerült károkat tekintve, váratlan mértékben meghaladja, de még az első évben fizetni kellett szerződési praemiumok számbavételével is, nagyon megközelíti a kilátásba vett megtakarítást. Az 1880 kárév eredménye ugyanis a következőleg alakult. A szövetkezeti vonalak hossza volt 5,356-653 kilométer. Az épületek és építmények bevallott összértéke 31.273,513 frt —kr. A forgalmi eszközök bevallott összértéke. 48.578,794 » — » Az 1880 évben felhasznált anyagszerek értéke 6.889,880 » — » *) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« III. évfolyam, XXII. lap.