Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)
A vasutügy 1880 évben
L XV I II A vasut iigy 1880-ik évben. Kún-Madarasról Tisza-Szent-Imrén, Tisza-Szőllősön át Tisza-Füredig vezetendő gőzmozdonyú helyi érdekű vasutakra; 35) Steirisch -kroatische Glanzkohlen-Gewerkschaft- nak az ocura-goluboweczi szárnyvonal goluboweczi végpontjától Zlatáron és Lovrecánon át, vagy a Krapinavölgyön át Zapresicig a déli vasúthoz csatlakozva, úgyszintén Bisztriczán át Sesveténél a m. kir. államvasutak zákany-zágrábi vonalához csatlakozó Il-od rangú gőzmozdonyú vasútra; 36) Maszák Hugó és Vaj na M i k 1 ó s n ak Aradtól Pécska, Battonya, Mezőhegyes, Csanád-Palota, Nagy-Lak, Csanád, Apátfalva érintésével, Makónál a Maroson át Kis -Zombor és Deszken át Szőregig, továbbá Mezőhegyestől Kovácsháza, Bánhegyes és Megyes puszták érintésével a m. kir. államvasutak tiszavidéki vonalának Kétegyháza állomásáig vezetendő Il-od rangú helyi érdekű gőzmozdonyú vasutakra ; 37) Paget A. Edének Szeged m. kir. város belterületén épitendő közúti vasutakra; 38) Urbán Hugónak am. kir. államvasutak Marosvásárhely állomásától Szász-Régeuig vezeteudö helyi érdekű gőzmozdonyú vasútra; 3-0 Cava Ili er E.-nek Nagy-Váradtól Szék elyhidig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasútra; 40) Magyar vasúti bank részvény társulatnak egy Budapesttől Esztergomig s innen esetleg Dorogtól Tokodon át Annavölgyig, vagy Pilis-Csabánál, esetleg Vörösvárnál kiágazó, NagyKovátsin s a Lipótmezön át Budáig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasutakra; 41) Markovits M i k 1 ó s n a k Pozsony sz. kir. város területén a Dunagozbajózási társulat kikötő-állomásától kiinduló, s a Vigadótéren levő vámház mellett a cs. kir. szab. osztrák államvasút állomásáig és raktáraihoz vezetendő közúti vasútra; 42) Markovits Miklósnak a cs. kir. szab. osztrák államvasút Mosony állomásától Locsony, Besenye, Rajka, Oroszvar, Köpcsényen át Ligetvárig s innen Hainburg-felé az ország határáig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasútra; 43) Magyar vasúti banknak egy Szentestől az alföldfiumei vasút Hold-Mező-Vásárhely állomásáig és a m. kir. államvasutak Szolnok és esetleg Szajol állomásától Szentesig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasútra; 44) Polák Gusztávnak az alföld-fiumei vasút eszéki állomásától Nasiczon át Kapronczáig, vagy Eszéktől Nasiczon át Barcsig, esetleg Eszéktől Nasiczig vezetendő helyi érdekű keskeny vágányú gőzmozdonyú vasútra. A felsorolt előmunkálati engedélyekben megnevezett vasutvonalak legnagyobb része azonban csak terv, eszme maradt s noha, a mint az alább előadottakból ki fog tűnni, némely vonalak létesitése körül az érdekeltség élénken buzgólkodott, mindamellett csak a követ-
