Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)

II. Társulati közös vasutak. - 5. Cs. kir. szab. osztrák államvasút

264 Cs. k. szab, osztr. államvasút Ezen másodrendű vasut kiépítésével egy termékeny s jelentékeny iparű vidék forgalma szabadittatott fel a közlekedési akadályok és nehézségek alól: A társulati hálózat forgalmának fejlesztése érdekében 1880-ik év folyamán még két rendbeli említésre méltó intézkedés történt, s illetőleg készíttetett elö. Egyfelől ugyanis tervbe vette a társulat egy összekötő' vasut létesítését győri állomásától a Duna partjáig, mi végett különösen Győr város hatóságával indíttattak meg a tárgyalások, másfelől pedig a társulat kecskeméti állomását a város délkeleti oldalán levő sertéshizlalda-teleppel egy 3 kilométer bosszú tehervágánynyal összekötni tervezte, mely czélra az igazgatótanács még 1880-ik év november havában 50,000 frtnyi hitelt nyitott a vezérigazgatóságnak. Ezen tehervágány előállítása szükségesnek tartatik ugy a sertéskereskedés emelése, mint a közegészség érdekében, mely utóbbi szempontból különösen Kecskemét város hatósága részéről kívántatik a maiba- és sertésrakodásnak a jelenlegi állomáson való beszüntetése s a várostól messzebbre eltolása. A tehervágány az 1880-ik év folyamán még nem épült ugyan ki, előállítási feltételei azonban már megállapittattak. E szerint az összekötő vágány helyreállítási költségei 50,000 forinttal elöirányozvák. Kecskemét városa a vágányhoz szükséges földterületeket ingyen engedi át. Kötelezi magát a város hatósága, hogy 15 éven át minden sertést s egyéb élő állatot, mely Kecskemétre van rendelve, kivétel nélkül e vágány űtján juttat feladásra. A szállítási illeték kocsinként 3 frt. A vasuttársulatnak kiváló érdekében fekszik a sertés-hizlalást Kecskeméten elősegíteni, minthogy ezen állomáson minden szállítmányra bizton számithat. A marbarakodásnak áthelyezése folytán elesik továbbá a jelenlegi állomás megnagyobbitásának szüksége is, mi által a társulat tetemes költséget takaritand meg. Kétséget uem szenved, hogy ugy ezen marhaszállitó vágány, mint a győri összekötő vasut már a legközelebbi jövőben ki fognak épülni. Mindkét összekötő vonal kiváló mérvben fogja a társulati hálózat forgalmát gyarapítani. A részvények és kötvények törlesztési tervének évek óta czélba vett megváltoztatását a társulat ismét elhalasztotta*), elbalasztatott továbbá az 1878 évi május bó 17-én tartott rendkivüli közgyűlés által megszavazott 30 millió arany forint elsőbbségi kölcsön*) kibocsátása is, mire azon körülmény szolgált egyik indokul, bogy a szerb vasúti csatlakozás engedélyét a társulatnak nem sikerült elnyernie. A b r ü n n-r o s s i t z i vasut tudvalevőleg 1879 évi január bó 1-ével megszűnt külön társulat lenni**) s 1880 év elsö napjaiban a *) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« Ili. évfolyam 164. lapon. **) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« IIf. évfolyam 166. lapon.