Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 4. évf. / 1881 (Budapest, 1882)

I. Társulati magyar vasutak. - 5. Első erdélyi vasút

50 Első erdelyi vasút. »A fennebb iekben egyrészt kocsirakomány javakra, másrészt darabárukra nézve kifejtett, egymással szorosan összefüggő két rendbeli indítványunk szerint tehát Tövis és Szajol közt:« »1. a kocsirakomány javak rendszerint Aradon át, bizonyos esetekben pedig (speciális okokból) Nagyváradon át szállíttatnának, s az első erdélyi vasút az általa megbízásból teljesített szállításért csakis a m. k. államvasutaknak 228 kilométerre eső megtakarított önköltségét kapná, é. p. 5000 és 1(1,000 kilogrammnyi küldeményekre nézve egyezségileg megállapított fix tételek alapján;« »2. a darabárúk ellenben rendszerint Nagyváradon át, bizonyos meghatározott esetekben pedig Aradon át továbbittatnának, s az első erdélyi vasút a vonalán átmenő küldeményekért azon díjtételt kapná, mely a m. k. államvasutak aradi iránybani rendes díjtételének az üsszdijtételböl való levonása után az arad-gyulafehérvári vonal díjrészleteként fenmarad.« »E szerint kocsirakományoknál az aradi útirány képezné a szabályt, a nagyváradi pedig a kivételt, darab-árúknál pedig megfordítva Nagyvárad volna a szabály, Arad a kivétel.« »Egészben véve tehát a Tövis-Szajolon át irányuló forgalomnak egy jelentékeny része Nagyváradon át, egy szintén tekintélyes része pedig Aradon át venné útját.« »A rövidebb és olcsóbb útirány semmivel sem indokolható kizárása helyett s mesterséges megosztási quoták és irányítási időszakok mellőzésével a versenyt'orgalomnak oly megoszlása létesíttetnék, melynek mérvadó princípiumát a költségkímélés s a két útirány létezése által nyújtott előnyök okszerű kiaknázása képezné, s mely mindenkor a fennforgó körülményekhez, a mindkét iránybani üzleti és forgalmi viszonyokhoz alkalmazkodván, a gazdaságos üzletkezelés igényeinek lehető legmegfelelőbb módon alakulhatna.« »E megosztás által a Tövis és Nagyvárad közt rendesen közlekedő vonatok jó kihasználása csorbát nem szenvedne, mert egyrészt ezen vonalnak saját forgalma, másrészt az átmeneti forgalomban való jelentékeny részesülése által minden körülmények közt biztositva volna.« »A Tövis és Arad közt közlekedő vonatok pedig, melyeknek megterhelési maximuma aránytalanul nagyobb, igen gyakran a kérdéses átmeneti forgalomból nyernék elegysúlyuknak kiegészítését.« »A hiányos megterheléssel közlekedő vonatok száma Szajol és Tövis közt cgyátalában mindkét irányban csökkenne, mert a szóban levő transito-kiildemények első sorban az egyik vagy másik irányban felmerülő vonatmegterhelési hiányok fedezésére, a brutto kiegészítésére szolgálnának.« »Egészben véve pedig az aradi útirány javasolt uagyobb mérvű használata által igen sok vonat megtakarítható volna azon nagy előny következtében, hogy a tövis-aradi vonalon egy vonattal sokkal nagyobb elegysúly szállítható, mint a tövis-nagyváradi vonalon.« »Az első erdélyi vasút az Aradon át terelendő kérdéses átmeneti szállítmányokat legnagyobbrészt az Arad és Gyulafehérvár közt naponta mindkét irányban közlekedő két rendes személy- illetve vegyes vonata megterhelésének complettirozására használná, s összes vonatainak száma ezen szállítmányok következtében a másik irányban megtakarított vonatok számához képest csekély mérvben szaporittatnék.« »Egyátalán tehát azt lehet mondani, hogy az általunk ajánlott és főbb vonásaiban vázolt egyezmény alapján ugy a tövis-nagyvárad-szajoli, mint a tövis-arad-szajoli vonalon a vonatoknak lehető jó kihasználása, a szükségszerinti vonatok czélirányos intézése, s a vontatási költségek lehető apasztása — mindig a fennforgó viszonyokhoz simuló irányítási dispositiók segélyével — sokkal nagyobb mérvben és sikeresebben volna elérhető, mint az aradi útiránynak e forgalomból való kizárása mellett lehetséges.« »A mondottakat egybefoglalva — a versenyforgalom fennjavasolt módeni szabályozásának eredménye az volna, hogy a szállítási önköltségekben első sorban az aradi útirány rövidebb távolsága és sokkal olcsóbb üzlete folytán, továbbá pedig a mindkét irányban közlekedő vonatok átalában véve jobb kia, — s vonatoknak megtakarítása által, darabárúknál ezenkívül a ko-