Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 3. évf. / 1880 (Budapest, 1880)

II. Társulati közös vasutak - 3. Első magyar-gácsországi vasút

Első magyar-gácsország vasut-társulat. 237 szakában. Ezen kedvező eredmény azonban a felső Magyarországban uralgott inség következtében élénkült gabnaforgalomnak, tehát egészen kivételes viszonyoknak tulajdonitható. Az eddigi tapasztalatok mindenesetre nagyon megérlelték már azon meggyőződést, hogy a vasut jövedelmezősége csakis a vállalat hálózatának kiterjesztése s az összes már üzletben levő vagy újonnan építendő gácsországi vasutaknak egy társulattá való összeolvasztása és egységes igazgatása által volna csak fokozható és biztositható. — Ezen meggyőződés vezette a társulat akkor is, midőn a cs. kir. Dniester, Albrecht és Tarnow-Leluchow államvasutak és az eperjes-orlói voualrész íizletkezelését átvette, s a midőn már 1872. évtől fogva törekedett a szükségesnek ösmert összekötő vasutak kiépítésére. Ez utóbbi törekvések a közbejött pénz- és közgazdasági válságok folytán természetesen nem vezethettek a kivánt eredményhez, — az 1879. évben azonban a vállalkozási szellem uj életre ébredvén, — egyidőre már elejtett terveivel a társulat is újra fellépett. — Nevezetesen 1880. évbeu január hó 20-án egy emlékiratot nyújtott be a társulat a cs. k. kormányhoz, kifejtve abban azon előnyöket, melyek a Stanislau-Husiatyu összekötő vonal és a uyugat-gácsországi vonalak egyidejű kiépítése s az összes gácsországi, már forgalomban levő és kiépítendő vonalaknak egységes kezelése által úgy az ez idő szerint jövedelmezőtlen gácsországi vasutakra, mint az államkincstárra háromlanának, — s készségét ajánlta fel egyúttal az egységes gácsországi vasuttársulat megalakítására s az új vonalak kiépítésére. A társulat emlékiratában felvetett eme terv megvalósítására alapos kilátás vau, minthogy egyrészt a hadászati szempontból fontos Husiatyn-Saybusch transversalis gácsországi vasut kiépítését Gácsország irányadó körei erélyesen pártolják, — s mert másrészt e tervek kiviteléhez szükséges pénzerök is készek a társulatot támogatni. Az 1879. év folyamán az első magyarországi vasut mindkét voualrészén a fahidaknak vasszerkezetre való folytatálagos átépítése és a vassíneknek aczélsinekkel folytatott kicserélésén kivül semmiféle uagyobb helyreállítási munkálat sem teljesíttetett. A magyar vonalrész 1881. évi üzletelőiráuyzata 1880. év augusztus havábau megállapittatván, ezeu előirányzat szemben az 1879. évi tényleges és az 1880. évi előirányzati adatokkal a következő eredményeket tünteti föl : Bevétel Kiadás Üzleti fölösleg vagy hiánylat 1879. évi tényleges eredmény 1880. évi előirányzat 1881. évi előirányzat Különbözet 1879. és 1881. év között Különbözei 1880. és 1881. év között Bevétel Kiadás Üzleti fölösleg vagy hiánylat frt frt frt frt frt Bevétel Kiadás Üzleti fölösleg vagy hiánylat 301,620 319,465 349,010 349,010 341,500 340,450 + 39,880 + 30,985 — 7,510 — 8,560 Bevétel Kiadás Üzleti fölösleg vagy hiánylat — 17,845 — + 1,050 + 18,S95 •F 1,510 15*