Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 3. évf. / 1880 (Budapest, 1880)

III. M. k.államvasutak

}í. kir, államvasutak. 293 közgazdasági szempontból, — melynek figyelemben tartására az államvasutak első sorban hivatvák, — jelentékeny eredménynek mondható. Hogy az anyagi eredmény a bevételek szaporodásában még nem mutatkozott, ennek magyarázatát azon tapasztalati tény adja, miszerint a nagyobb mérvben engedélyezett viteldíj-mérséklések a bevételeket eleinte mindig csökkentik , s csak később idézik elő a bevételek emelkedését. Átalában az árúforgalomnak 1879. évben tapasztalt emelkedése első sorban szintén csak a nemzetgazdasági viszonyok általános javulásának tulajdonítható. A déli vonalak árúforgalmának élénkülésére egyébként főleg Németországnak ismeretes vám- és vasúti politikája gyakorolt befolyást, melynek következtében jelentékeny menynyiségü gabona és liszt, Németország elkerülésével most Fiúmén át szállíttatik Franczia- és Angolországba, — de kedvező hatással volt továbbá a déli vonalak forgalmára az 1879. évi élénkebb borkivitel is. A vágvölgyi vasut árúforgalma az előző 1878. évi forgalomnak megfelelő határok között mozgott, — mig a dálja-broódi vonal forgalma aránylag igen nagy volt, a melynek legnagyobb részét azonban az épitési vállalat által a pálya építéséhez szállított anyagok és kavics képezték. Az 1879. évi kiadások 8.117,565*17 frtot, s igy a bevételeknek 75*8°/o-át tették, s a mint már fennebb jeleztetett, tetemesen meghaladták úgy az ezen évre előirányzott, mint az 1878. évi tényleges kiadásokat. A bevételek és kiadások között mutatkozó kedvezőtlen arány indokolását találja egyrészről az államvasutaknál érvényben levő alacsonyabb díjtételekben, s az utazó közönség érdekében járatott vonatok nagyobb számában és drágább minőségében, másrészről pedig azon rendkivüli kiadásokban, melyek 1879. évben a fennebb előadottak szerint a pályafentartásnál előfordultak. Ha a kiadások fennebbi összegéből e rendkivüli kiadásokat 740,682'23 frttal leütjük, s a felépítménynek a gyorsvonatok járatása folytán szükségessé vált megerősítésére az előző 1878. évi kiadásokon felül felhasznált 323,586 frtot levonásba hozzuk, s a bevételek az ekkép fennmaradó kiadások összegével állíttatnak szembe, a viszony 65%-ra száll le, a mi, tekintettel az 1879 évi kedvezőtlen forgalmi viszonyokra, s a bevételeknek a nagyobb forgalom daczára is tapasztalható csökkenésére, s figyelembe véve végre az államvasutak számos, az Uzletkezelést fölötte megdrágító hegyi vonalát, túlságosan magasnak egyátalán nem mondható. Az 1879. évben elért üzleti fölösleg, illetve tiszta jövedelem 2.591,463-36 frt, vagyis az 1879. évi mérleg szerinti befektetési tökének 1-20%-nyi kamatoztatása, a mi nagyon csekély pénzügyi eredménynek tekinthető még akkor is, ha az államvasutak feladatát nem befektetett tőke közvetlen gyümölcsöztetósébeu, hanem a forgalom és kereskedelem olcsó közvetítésében keressük. A viszonylag csekély pénzügyi eredmény azonban kizárólag arra vezethető vissza, hogy