Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 3. évf. / 1880 (Budapest, 1880)
II. Társulati közös vasutak - 2. Cs. kir. szab. déli vasút
Cs. k. szab. déli vasut-társulaí. 193 hez azon esetre, ha az itt szóban forgó államvasuti vonalak összeköttetése, a 6. czikk végpontjában jelzett módon fog létesíttetni. 9. czikk. A magyar királyi kormány a cs. kir. szab. déli vaspálya-társaságnak a zágráb-károlyvárosi vonal átengedése alkalmából kiállítandó valamennyi okiratok, szerződések, jegyzökönyvek, beadványok, mellékletek, átadási jegyzékek, leltárak, bejegyzési engedélyek, törlési engedélyek, elsőbbségi átruházások s effélék, különösen pedig a megállapított évjáradéki részletek fizetéséről kiállítandó nyugták részére, továbbá a központi telekkönyvi átvitellel és a foganatosítandó bekeblezésekkel összekötött hivatalos eljárásra nézve, bélyeg- és illetékmentességet engedélyez. 10. czikk. A cs. kir. szab. déli vaspálya-társaság az átvétel napjától fogva felmentetik valamennyi, az átengedett vonal után fizetendő adók alól, a a pótlékokkal együtt, a köz- és községi terhek alól és pedig olyképen, hogy a már fizetett adók és pótlékok, valamint a köz- és községi terhek azon hányadai, melyek az előbb emiitett határidőn túlra esnek, a m. kir. kormány által a társaságnak visszatérittetnek. 11. czikk. Egyetértőleg megállapíttatik, hogy a jelen szerződésből netán keletkezhető peres kérdések a bármikori felperes által szabadon választandó budapesti királyi járásbíróság által sommás szóbeli úton, az 1868. évi LIX. törvényczikk értelmében tárgyaltassanak és döntessenek el. 12. czikk Jelen szerződés a cs. kir. szab. déli vaspálya-társaságra nézve a részvényeseinek közgyűlése által történt jóváhagyás és a kir. osztrák kormány hozzájárulása után, a m. kir. kormányra nézve pedig akkor válik jogerejüvé, ha a szerződés a magyar törvényhozás által jóvá lesz hagyva. Jelen szerződés egy eredeti példányban magyar nyelven bélyegtnentesen állíttatik ki, mely a magyar királyi kormány kezei között marad; inig annak hiteles fordítása a cs. kir. szab. déli vaspálya-társaságnak adatik ki. Minek hiteléül a következő aláírások: Budapesten, 1880. évi márczius hó 11-én. Péchy Tamás s. k., magyar kir. közmunka- és közlekedésügyi minister. Gr. Szapáry Gyula s. k., magy. kir. pénzügyminister. — K. k. priv. SüdbahnGesellschaft: Hopfen m. p., P. P. Schuler m. p. Miután e szerződést, mellyel egyidejűleg a forgalomraegosztás és az üzletigazgatóság szervezésére vonatkozó egyezmények is megköttettek, — a déli vasút részvényeseinek 1880. évi ápril hó 14-én tartott rendkívüli közgyűlése elfogadta, s arra nézve a cs. kir. osztrák kormány hozzájárulása is kieszközöltetett, azt a közmunka- és közlekedési m. k. minister (Ordódy Pál) 1880. évi junius hó 2-án beczikkelyezés végett a képviselőháznak bemutatta. Az indokok, melyek a kormányt a szerződés megkötésénél vezérelték, a következőkben körvonalozbatók. A magyar törvényhozás első gondjai közé tartozott a zákány zágrábi és károlyváros-fiumei vasutvonalak építésének elrendelése által (1868. évi XII. és XLIX. törvény ezikkek) az országnak s különösen a fővárosnak a magyar tengerparttal való közvetlen összeköttetését biztosítani. E czélból az emiitett vasutvonalakba mintegy 37.180,000 frt lett befektetve, s ezenfelül a fiumei kikötő megnagyobbitására és berendezésére is mintegy 6.000,000 frt adatott ki. A mint azonban e vasutvonalak kiépültek és megnyíltak, mindinkább kitűnt, hogy ezen nagymérvű befektetések által nemcsak azok gyümölcsözése, de a főczél, Fiume forgalmának általános emelkedése sem lett elérve. Miután ugyanis a kereskedelem megszokott útja számos éveken át kizárólag Triest felé vezetett : a Károlyvároson át Fiúméba vezető útirány megkedveltetése csak egy, ezen iránynak jelentékeny kedvezményeket nyújtó árszabási politika
