Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 3. évf. / 1880 (Budapest, 1880)

II. Társulati közös vasutak - 1. Cs. kir. szab. osztrák államvasút

Cs. k. szab. osztr. államvasút-társulat. 1(53 külön számadás vezettetett, melynek zárlata szerint az üzleti bevételek az üzleti kiadások 163,223-15 frlra 194,264*89 » rúgván, e szerint e vonal üzleti biánylata 31,041*74 frtot tett ki. Az épitési töke kamatoztatására és törlesztésére e négy bavi idö alatt szükségeltetett .... 388,138*22 » biánylattal záratott le, mely épúgy, mint az elözö évi hiánylat, a rendkivüli tartalékalap-számlára könyveltetett. A temesvár-orsovai vonal egész hosszában csak 1879. évi május hó l-én adatott át a közforgalomnak. E késedelmes megnyitás miatt szenvedett kárainak megtéritését, — a mint már erről részletesen megemlékeztünk *), — a társulat a magyar kormánytól követelvén, ebbeli, a kormány részéről elutasitott igényeit a rendes bíróság előtt folyamatba tett per utján igyekszik érvényesíteni, a mely perben azonban az első fokú bíróság részéről sem hozatott még eddig ítélet. A per megindításakor illetékes körökben szó volt arról, hogy a kárpótlási ügy, mint tisztán közigazgatási kérdés, a bíróság eldöntése alól elvonassék, azonban ezen nézet, s illetve szándék érvényre nem jutott, a mit a kérdés elvi jelentőségénél fogva is fájlalni lehet. A forgalmi eszközök az 1879. év folyamán is szaporittattak, nevezetesen a temesvár-orsovai vonal számára 15 podgyászkocsi és 6 lószállitó-kocsi építése kezdetett meg, a nyitra-n.-surányi vonal használatára pedig, a mely vonalon eddig ideiglenesen a régi hálózat mozdonyai közlekedtek, egy külön szerkocsi-mozdony építtetett. A forgalmi és egyéb anyagokra 1879. évben kiadott költségek 160,313*30 frtot tesznek, ebből esik: a régi hálózatra 122,371*72 frt a temesvár-orsovai vonalra 19,929*76 » a más9drendü vonalakra 18,011*82 » Ámbár a szegedi árviz következtében a régi hálózat 230 kilométer hosszban márczius hó 8-től május hó 18-ig, tehát 71 napig a forgalomból csaknem teljesen kizárva volt, mely idő alatt az átmenő forgalom is a társulati vonalakról elterelve, a temcsvár-arad-czeglédi útirányon mozgott, s habár továbbá a mezőgazdasági termények szállítása az általános üzleti pangás, a magyarországi rosz aratások, a német kereskedelmi politika és a romániai beviteli forgalom megnehezítése következtében jelentékenyen csökkeut; mindezek daczára az 1879. évi üzleti eredmények kielégítőknek mondhatók. A személy-, podgyász- és gyorsárú-szállitási bevételek 7.675,927*73 frtot, az elözö 1878. évi 7.605,670-26 frtnyi bevétellel szemben tehát 70,257*47 frttal vagyis 0'92%-al, — a teherárú-bevételek 25.025,184*87 frtot, — az előző 1878. évi 24.974,268'38 frtnyi bevétellel szemben 50,916-49 frttal vagyis 0-20%-al, — a különféle bevételek 379,179*58 frtot, — az előző 1878. évi 377,890*95 frtnyi bevétellel szemben 1,288*58 frttal az üzleti számadás tehát összesen 419,179-96 frt *) Lásd a »Magyar vasúti évkönyv« II. évfolyam 210. lapon. Magyar Vasúti Évkönyv 1680. 1 1