Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 3. évf. / 1880 (Budapest, 1880)

I. Társulati Magyar vasutak - 6. Első erdélyi vasút

Első erdélyi vasut-társulat. 63 réltetni, — az 1879. évben a köböli közép pillér 3460 frt 86 krnyi költséggel nagyobbrészt helyreállíttatott. Kicseréltettek a szárnypálya 343/4. és 528/9. szelvényei között levő 7'6 méter nyílású fabidszerkezetek vaslemeztartó szerkezetekkel, — továbbá a 354/5. és 366/7. számú szelvények közötti 22*75 méter nyílású fahidak vasrácstartó szerkezetekkel. A vasszerkezetek a m. k. államvasutak gépgyára által 24,553 frt 53 krnyi összegért állíttattak elő, — a fizetés tiz évi részletben, első részlet 1880. évi január hó 1-én volt esedékes — történik. A hidak egyéb befektetési költségeire 1879. évben 1262 frt 38 kr. adatott ki. A szerkezet és jármak egyes alkatrészeinek kicserélése bárom nagy fahidnál és az ezzel összekötött szerkezet merevítése éspedig a Várallya-Hátszeg melletti Farkadin, a Piski melletti Strigy- és a Gyulafehérvár melletti Maros-hidnál összesen 33,855 frt 04 krt igényelt, mig e czímeken a kiadások 1878. évben csak 19,044 frt 22 krt tettek. A 646/8. szelvények közti alagútnak 1878. évben megkezdett átépitése folytattatott 3011 frt 57 krnyi költséggel, s e szerint az alagút átépítési költségei, az 1878. évben e czélra fordított 18,288 frt 43 krral együtt, 1879. év végén már 21,300 írtra rágtak. Ezen összeg az épitési alap maradványából fedeztetett, ezen kivül ugyancsak ezeu alagút épitési költségeire 1879. évben az üzleti bevételek terhére még 16,345 frt 98 kr. fordíttatott, s igy az épitési alap által hiányosan előállított alagút reconstruálása, 1879. év végéig már 37,645 frt 98 krnyi terhet rótt a társulatra. A vízválasztó melletti nagy alagútnak egy 18 folyóméter hosszú része a boltozatban hiányosságokat mutatván, vasbordákkal való kigárdolása vált szükségessé, az ebbeli költségek tettek 1837 frt 22 krt, végre a Krivádia és Banicza közti alagútban a 632/4. szelvények között egy hiányos ellenfalrész 10'26 méter hosszban átépíttetett 1687 frt 99 krnyi költséggel. Vassín kicseréltetett az 1879. év folyamán 26,940 83 folyóméter, — bessemer aczélsín pedig befektettetett 21,216-06 folyóméter 68,239 frt költséggel. Talpfa kicseréltetett 37,544 darab, kiadatván a kicserélésre 54,526 frt 33 kr. A felsorolt nevezetesebb helyreállítási munkálatok eléggé tanúskodnak arról, bogy a már több mint tiz év óta forgalomban levő pálya fokozottabb fenutartási és tökéletesbitési gondozást igényel. A 1879. üzletév nevezetes két eseményét képezik az épitési vállalattal a kárpótlási követelésre nézve történt kiegyezés és az 1876. évi XI. t. cz. által engedélyezett új beruházási kölcsön leszámolása. Mindkét eseményről már a mult évben részletesen volt szó *). Az új beruházási kölcsönt illetőleg azonban időközben annyiban történt változás, bogy a kölcsön valamennyi részes vasút nevében és megbízása folytán együttesen a m. k. pénziigyministerium által bocsáttatott ki, — s hogy a részletkötvéuyek 200 és 1000 frtról szólanak aranyban. — Minden vasút, s igy az első erdélyi vasút is, a kölesönnek együttesen történt kibocsátása daczára, csak a reá eső *) Lásd a »Magyar vasúti évkönyv« II. évfolyam 109—112. lapon.