Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 2. évf. / 1879 (Budapest, 1879)

Társulati közös vasutak. - III. Első magyar-gácsországi vasút

•245 Első magyar-gácsországi vasut-társulat. való kiutalványozhatása, — szóval az üzleti hiánylat ügyének teljes rendezése iránt az országgyűléshez törvényjavaslatot nyujtand be, — ez igéret azonban még nem érvényesült, mindamellett az 1876. évvégéig fölmerült üzleti hiánylatok fedezésére kivételesen a magyar kormány is adott a társulatnak biztosítási előleget. A magyar vonalon kezdettől fogva 1878. év végéig fölmerült üzleti hiánylatok 262,260 frt 21 krt tesznek, melynek fejében a magyar kormány 141,965 forint 35 kr. előleget utalványozott ki. — A fennmaradó 120,294 forint 86 krból 73,000 forint az új beruházási kölcsön utján nyert kiegyenlítést, mig a bátraiékos összeg szintén állambiztositási előleg utján lesz fedezendő. A magyar kormánynyal szemben rendezést igényel még a Il-od kibocsátású kötvények adómentességi kérdése is, melyre nézve, valamint az 1871. évi XXXVIII. t. cz. értelmében a kincstárnak átadott 900 darab társulati részvénynek a Lupkow és Vidrány között a 2-ik vágánynak már megtörtént lerakása folytán a társulat tulajdonába való visszaadása iránt*) a magyar kormány még 1878. év elején benyujtá a képviselőházhoz a törvényjavaslatot. Ezen javaslat mindeddig nem vétetett tárgyalás alá, remélhető azonban, bogy a folyó 1879. évi őszi ülésszakban mégis csak napirendre kerül és törvénynyé válik. Az 1878. év folyamán eszközölt helyreállítási munkálatok, a mint már az fennebb jeleztetett, jobbára a fahidaknak vasszerkezetüekké való átalakítása körül folytak. A gácsországi vonalon 27 műtárgy faszerkezete cseréltetett ki vasszerkezettel. Ezen műtárgyaknak nyilástávja 299 méter, — s a kicserélési költség, tekintettel az 1878. évi és megelőző évi szerkezetekért fizetett részletekre, 70,342 frt 17 krra rúgott. Eddig összeseu 106 műtárgy 1003 méter össznyilással lett vasszerkezetre átalakítva, ugy hogy, miután a 2 méteres műtárgyak továbbra is meghagyatnak faszerkezettel, a folyó 1879. évben még csak egy 18 méter nyilástávu vasúti bid és három kisebb közúti lesz vasszerkezettel átalakítandó. A magyar vonalrészen összesen 90 darab műtárgy átépítése lett engedélyezve. Az 1878. év fulyama alatt 32 darab műtárgy szerkezete cseréltetett ki, s igy az év végéig a megelőző évi kicserélésekkel együtt, összesen 63 műtárgy faszerkezete alakíttatott át vasszerkezetre, 31,869 forint 46 krnyi költség vétetvén 1878. év folyamán a részletfizetésekre igénybe. Az átépített műtárgyak jobbára falazott ellentámokkal vannak ellátva, kivévén a 2 méter nyilásu műtárgyakat, melyeknél továbbra is a fatámok hagyattak meg. A folyó 1879. évre s illetőleg a távolabbi jövőre még csak 5 nagyobb fahid szerkezetének kicserélése maradt hátra. A magyar vonalon a hidátalakitási munkákon kivül 1878. év folyamán a m.-laborczi és homonnai állomásokon fennállott farakodók 5,086 frt 9 krnyi költséggel végleges szerkezetű rakodókká építtettek át. A társulat által kezelt cs. k. állampályákon az üzlet 1878. évben kedvező eredményeket tüntet fel, a mennyiben a cs. k. Dniesterpályán *) Lásd »Magyar vasúti évkönyv« I. évfolyam 415. 1.