Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 2. évf. / 1879 (Budapest, 1879)

Társulati közös vasutak. - II. Cs. kir. szab. déli vasút

230 Cs. le. szab. déli vasut-társulat. tatni a képviselőháznak arra is, mikép a kormány által e törvényjavaslat indokolásában az osztrák és magyar hálózat elválasztásának fölvetett kérdését is beható vita s esetleg határozat tárgyává tegye. A társulat épitési tevékenysége 1878. év folyamán leginkább a triesti pályaudvar, a triesti kikötő és a gráczi öntöde átalakítási munkálatainak befejezésére volt ugyan irányozva, mindamellett nem sikerült e nagy kiterjedésű munkálatokat teljesen befejezni. A helyreállítási munkálatok közöl első sorban kiemelendő a második vágány lerakásának megkezdése a leibnitz-ebrenhausen-spielfeldi-i szakaszon, a mely munkálatok azonban csak a f. 1879. év folyamán lesznek befejezve, a midőn az egész fővonalon le lesz rakva a második vágány, a mi kétségkívül nagy könnyebbségére szolgáland a forgalomnak. Az 1878. évfolyamán végrehajtott további építkezések főleg a Neunkirchen, Auer, Franzensfeste és Steinbrück állomások magas épületeinek tágasbitására, továbbá a gráczi, márburgi, rakeki, kufsteini, kundli állomások tökéletesbitésére és vágányaiknak szaporítására, végül a kóvédmüvek és partbiztositási munkálatok kiegészítésére, valamint a felépítménynek a talpfák és sin-megerösitési eszközök szaporítása által való kijavítására terjedtek ki. A mi különösen a magyar hálózaton az 1878. év folyamán eszközölt helyreállítási munkálatokat illeti, a következő helyreállítások létesíttettek. A budapest-székesfekérvári vonalon Dinnyés és Székesfehérvár állomások között »Veleneze« elnevezéssel egy új állomás nyittatott meg augusztus hó 17-én. A székesfekérvár-újszőnyi vonalon Moór és Kisbér állomások között a Sárkány község mellett lerakott csonka vágány felszedetett. A sopron-kanizsai vonal győrvári állomásán egy 90*0 méter hosszú vakvágány rakatott le. A mura-keresztur-barcsi vonalon két 1*9 méter nyilású boltozott áteresz és egy 2*81 méter nyilású vashíd igtattatott be. A sziszek-zágráb-károlyvárosi vonalon Zágráb és Zdencina állomások közt a 7-ik számú őrháznál egy 142 méter bosszú és a zágrábi állomáson egy 660 méter hosszú csonka vágány rakatott le. Végre Gorica és Lekenik állomások között a 71-ik számú őrháznál egy 250 méter bosszú rakadó vágány építtetett ki. Végül különösen felemlitést érdemel a sziszeki állomástól a Száváig kiépített vontató vágány, melynek létesitését a társulat máiévek óta tervezvén, a bosniai hadjárat által előtérbe állott szükség folytán arra az engedélyt elvégre kinyerte. Ezen vontatópálya számára külön tarifák engedélyeztettek s igy az annak kiépítésére fordított 31,900 frtnyi összeg törlesztési és kamatszükséglete minden valószínűség szerint fedezetet fog találni a pálya jövedelmeiben. Az összes társulati vonalokon 1878. évben teljesített munkálatok költsége 1.246,668-40 frtot teszen ki. A forgalmi eszközök állaga szaporodott az 1878. év folyamán 9 mozdony, 113 személy- és 11 különböző kocsival, ellenben a