Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Közös vasutak - XV. Cs. Kir. Szab. Osztr. Államvasút

Os. kir. ml», osztrák államvasut-társuíut. 36!» jövedelmi adó nem fedezhető, — jövedelmi adó fejében csak a tényleges jövedelmi fölösleg fizetendő be. — Ennélfogva a temesvár-orsovai vasut üzletéről mindaddig elkülönitett számadás vezetendő, mig a társulat jövedelmi és kereseti adómentességre igényt tart. Az árszabásokat illetőleg az engedélyokmány egyebek között az engedélyes társulatot, mely egyszersmind Temesvártól az osztrák határszélig Magyarországot átszelő vasut birtokosa, — arra kötelezi, bogy a hazai termények, ipar és kereskedés érdekében a Magyarországon átszállítandó árúk után ezen régi pályahálózatához tartozó vonalon Orsovától magyarországi vonalának határszéli állomásáig soha sem fog csekélyebb vitelbért szedni, mint a minőt magyar vonalának bármely állomásától ugyanazon határállomásig a hasouszállitási árúk után szed. Hasonlókép nem szedhet az engedélyes Orsovától valamely magyar állomásáig csekélyebb vitelbért, mint a minőt valamely magyar állomásától ugyanazon rendeltetési állomásig egyenlő vagy csekélyebb szállítási távolság mellett ugyanazon árú után szed. IIa a román vasúthálózattal valamely más magyar vonal hozatnék kapcsolatba a nélkül, bogy a román határtól az osztrák államvasút valamely állomását érintő versenyvonal ugyanezen feltételeknek alávettetnék, az államvaspályatársulatot kötelező ezen dijszabályzati határozatok érvényessége megszűnik. A temesvár—orsovai vasut kiépítésére szükséges pénz beszerzése czéljából az 1874. évi julius bó 18-án megtartott közgyűlés kétrendbeli új sorozatú kötvények kibocsátását határozta el, u. m.: á) új sorozatú 3% kötvények kibocsátását oly számban és öszszeg erejéig, melynek évi kamata és törlesztési hányada 1 millió oztr. ért. ezüst forintot, vagyis 2.500,000 francot teszen; b) új sorozatú 5°/o kötvények kibocsátását 1G millió osztr. ért. ezüst névértékben. A régi hálózaton az 1874. év folyamán teljesített kiegészítési s újítási munkálatok költségei 2.182,631.77 frtra rúgnak. A kocsitelep szaporítása és átalakítására kiadatott ezeu évben 109,838.10 frt. A kiegészítő hálózaton végrehajtott új előállítások költsége 937,393.69 frtot tett ki. 1875. évben megszerezte a társulat az 1875. évi XLII. t. cz. által engedélyezett surány—nyitrai másodrendű vasut engedélyét, s azt a tótmegyer—suráuyi vonal folytatásaként kiépítette. — Ezen új vonal hossza 26'58 kilométer. Az e vonalra vonatkozó engedélyokmány szerint, mely csaknem szóról szóra megegyezik a valkány—perjámosi vasut fennebb már ösmertetett engedélyokmányával, — Tóth Vilmos, gr. Berchtold László és lovag Lippman Lipót nyerték meg az engedélyt a Nagy tíuránytói Komjáthon és Ivánkán át Nyitráig vezetendő másodrangú gőzmozdonyú vasut kiépitésére és üzletbe vételére, — jogaikat azonban az engedélyokmány 19. §-a alapján az osztrák államvaspálya-társulatra átruházták. — Az 1875. évi XLI11. t. cz. által pedig jogot nyert a társulat a tótmegyer—nagy-suranyi vonal átalakítására és üzletben tartására.