Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Magyar vasutak - III. Arad-temesvári vasút

90 A rati-temesvári vasut-társulat. Történeti adatok. Az Arad és Temesvár közötti vasúti összeköttetést már 1864. évben tervbe vették Iteiber Henrik és Hermann Zacharias temesvári mérnökök, s noha az előmunkálatok megejtésére ugyanezen évben engedélyt is nyertek, tervök kivitelét mégis csakhamar elejtették. Az első erdélyi vasút tervezése alkalmával e két város összeköttetése újra szóba jött, a mennyiben e vasút eredetileg Temesvárról Aradon át Nagy-Szebenig szándékoltatott vezettetni, de e szándék sem valósult s igy az arad-temesvári vasút kiépítésének eszméje csak 1867. évben merült fel újra, a midőn a közmunka- és közlekedési m. k. ministerium a most emiitett év október havában közzétett magyar vasúti hálózati javaslatában Arad és Temesvárnak sínuttal leendő összeköttetését szintén fölvévén, annak eszközlését nemzetgazdászati és hadászati szempoutokból egyik első feladatúi jelezte. A ministerium által újra fölvetett eszme csakhamar talált pártolókra ; Klapka György tábornok folyamodott az előmunkálatok megejtketéseért, s miután erre az engedélyt 1867. évi november bó 26-án megnyerte s a vállalat kiviteléhez szükséges pénzerőt is összegyűjtenie sikerült, a végleges engedélyezés iránti tárgyalások vele megkezdettek. E tárgyalások befejezésének eredményeként az 1868. évi deczember hó 3-án legfelsőbb helyen szentesitett XXXVII. t.-czikk által beczikkelyezett engedélyokmány alapján az engedélyesek: u. in. a darmstadti ipar- és kereskedelmi bank, Sulzbach testvérek Majnai Frankfurtban, Klapka György s végre Cramer-Klett Nürnbergben engedélyt nyertek egy Aradtól Temesvárig vezető s ott a cs. k. szabad, osztr. államvasút pályaudvarába beágazó mozdonyvasut kiépítésére és üzletbe vételére. A vasútvonal a tiszavidóki vasút aradi pályaudvarából indul ki s a Maros folyót áthidalva érinti, majdnem egész további hosszában Temesmegyén vonúlva át, Uj-Avad mezővárost, Németsaág községet, Vinga szab. kir. várost, Orczifalva, Merezifalva és Szent-András községeket s Temesvárott, mint már említtetett, a cs. k. szab. osztr. államvasút pályaudvarába szakad be. A pálya az engedélyezési törvény szentesítése napjától számított másfél év alatt kiépítendő s a közforgalomnak átadandó volt. Az engedélyokmány 19-ik §-a alapján .... 2.281,200 frtnyi részvények és 3.422,000 frtnyi elsőbbségi kötvények, összesen .... 5.703,200 frtnyi töke kibocsátása mellett az engedélyesek megalakították a részvény-társulatot, melynek alapszabályai 1871. évi márczius hó 23-án legfelsőbb helyen jóváhagyattak. Az 5.703,200 frtnyi összeg tehát az alaptökét ezüstben képezi, melyre nézve az állam mértföldenként és évenként 39,500 irtot ezüstben tiszta jövedelem gyanánt akképen biztosított, hogy ba az évi tiszta jövedelem mértföldenként és évenként a biztosított összeget el nem érné, a hiányt az állam pótolni tartozik. A részvények, valamint az elsőbbségi kötvények előmutatóra és teljesen befizetett 200 eziist forintról szólnak, s szelvényeik 10 évig bélyegmentesek, s mindaddig teljesen adómentes marad a pálya, mig az állami biztosítás igénybe vétetik. A kibocsátott