Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)
Közös vasutak - XIX. Magyar nyugoti vasút
4Q2 — Magyar nyugoti vasut-társulat. engedély megszűntével, valamint a pálya beváltásának bekövetkeztével, az állam az első esetben ingyen, az utóbbiban a meghatározott évi járadék fizetése mellett belép az engedélyezett s jókarban átadandó pálya és tartozékainak tehermentes birtokába és haszonélvezetébe. Az osztrák vonalrészre vonatkozó engedélyokmány szerint az osztrák vonal szintén egy vágánynyal volt előállítandó, de fentartatott a kormánynak a jog arra nézve, hogy mihelyt az évi brnttojövedelcm egymásután következő két évben 120,000 frtot mértföldenként meghalad, a második vágány lerakását követelhesse. A forgalmi eszközök beszerzési értéke mértföldenként 50,000 frtban szabatott ki. Az engedélyesek kötelesek voltak az engedélyezett pálya építését az engedély kiadásától számitott három hó alatt (1870. márczius bó 22.) megkezdeni, s a pályát két év és hat bó múlva a csatlakozó magyar vonalrészszel egyidejűleg a közforgalomnak átadni. A vitel- és fuvarbérek következőleg állapitvák meg. Legmagasabb árszabás mértföldenként utasoktól egy személy után : I. osztályban 36 kr., II. osztályban 27 kr., III. osztályban 18 kr., IV. osztályban 9 kr. Gyorsvonatoknál e díjak 20%-al emelhetők. Árúk után közönséges gyorsaság mellett vámmázsa- és mértföldenként: I. osztály 2 kr., II. osztály 2*25 kr., III. osztály 3 50 kr. Egész kocsirakományokban bizonyos megbatározott tárgyak kivételes árszabás szerint szállitandók. Az árszabási dijak és mellékilletékek a kormány által leszállíthatok, mihelyt a pálya jövedelme két egymásután következő évben a biztosított tiszta jövedelmet 50%-al fölülmúlja. Az árszabási díjak ezüstárkeletpótlékkal szedhetők. Az engedélyezett pálya után a mértföldenként 719,800 frttal névszerinti összegben megállapított épitési tőke fejében 5%-os tiszta jövedelem s a szükséges törlesztési hányad biztosíttatik az állam által, mely biztosítás az üzletnek az egész engedélyezett vonalon való megnyitásával lép érvénybe. Az engedélyezett pálya után az épités ideje alatt s 9 éven át sem jövedelmi adó, sem szelvény-bélyegilleték nem fizetendő. Az I. kibocsátású kötvények és részvények bélyeg- és illetékmentesen állíthatók ki. Az engedélytartam az üzlet megnyitásától számitott 90 évre terjed, kezdetét vette tehát 1873. évi május hó 1-én, lejár 1963. évi april bó 30-án. Az államkormány fentartotta magának a jogot, az engedélyezett pályát az engedély kiadása napjától számitott 30 év leforgása után bármikor beválthatni. Az engedély lejártával, valamint a pálya beváltása esetén, és pedig az első esetben ingyen, az utóbbi esetben pedig a megbatározott évjáradék fizetése mellett, az állam a pálya és tartozékainak tehermentes birtokába és haszonélvezetébejut. A fennebb ismertetett engedélyek kinyerése után az engedélyesek azonnal megkezdték az építést. Az engedélyezett építkezési töke mértföldenként a magyar vonalra nézve 728,000 frtban, az osztrák vonalra nézve pedig 719,800 frtban lett meghatározva, mely utóbbi azonban a nyomjelzésnek Grácz közelében a kormány által elrendelt s nagy költséget okozott megváltoztatása következtében, szinte 728,000 frtra emeltetett fel.
