Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)
Közös vasutak - XVIII. Cs. kir. szab. kassa-odorbergi vasút
Cs . kir. szab. kaSsa-oclcrborgi vasut-társulat. 431 200 frtos részvény által. A kibocsátási árfolyam 25°/o volt. 1869. évi deczember bó 19-én pedig a 38.825,000 forintnyi elsőbbségi tökéből 5 milliónyi részletet, vagyis 25,000 db. 200 frtos elsőbbségi kötvényt helyezett el 88%-os árfolyamon. A pálya épitési történetére vonatkozólag a következők emelendők ki. Az engedélyokmány értelmében a kassa-oderbergi vasút építésének 6 év alatt, azaz 1872. évi junius 26-káig teljesen befejezve kelle lennie. E rendelkezés keresztülvitele czéljából azután a kormány jóváhagyása mellett még közelebb meghatároztatott, hogy az 1866. évi junius 30-án kelt egyezményben megállapított részvonalok épitése és felszerelése a következő batáridőkben be legyen fejezve : a) Az oderberg-tescheni 4.n inHd ( 31,633 km.) hosszú vonal 1868. novemb. l-ig. b) A kassa-eperjesi 4.87 » ( 33,150 » ) » » 1869. október 1 » c) A zsolna-tescheni 9.is » ( 69,714 » ) » » 1870. » 1 » d) A zsolna-poprádi 18.a? » (138,595 » ) » » 1871. » 1 » e) A poprád-abosi 12.«2 » ( 94,217 » ) » » 1872. junius 26-ig. a) Oderberg-tescheni vonal. Különböző kedvezőtlen körülmények s különösen annak folytán, hogy az épitési és szállítási szerződés a Riebe testvérek vállalatával csak 1867. augusztus 21-én jött létre: e vonalat, melynek műszakpolitikai bejárása még csak 1867. szeptember havában eszközöltetett, elkésve kezdték építeni, úgy hogy megnyitása 1S69. évi február 1 -je előtt nem történhetett meg. E késedelemben nem csekély része volt azon számos jelentékeny csuszamlásnak is, melyek a vogtwaldi bevágásban történtek, s a munkálatoknak Dombrau és Karwin között igen nagy nehézségeket gördítettek útjába. E vonal műszaki felülvizsgálata 1869. évi októberben ejtetett meg. A felülvizsgálat számos helyreállító munkálat szükségét constatálta, melyeket azután a társaság az épitési fővállalat által visszatérített 42,274 frt 96 krnyi összeg fejében saját közegei által eszközöltetett. b) Kassa—eperjesi vonal. E vonal műszak-politikai bejárása a kassai pályaudvar kivételével 1868. évi május hóban történt meg, s e bejárás alapján a Riebe testvérek épitési vállalata hozzá is fogott a munkához, de annyira lanyhán vezette, hogy az épitési fővállalat a hátralékos munkákat, melyek egészben véve az összes munkák 82-4°/o-át képezék, á kitűzött batáridőn belül nem volt képes elkészíteni, ugy hogy e vonal 1870. évi szeptember l-jén volt megnyitható. A műszaki felülvizsgálat 1870. évi deczember hóban igen kielégítő eredménynyel ment végbe. Megemlítendő, hogy az abosi vízválasztó elérésére eredetileg 1:50 viszonyú emelkedés volt engedélyezve, mely azonban 1 : 70-re redukáltatott, a miért azután a m. kir. kormány a törvényhozás jóváhagyásával az épitési vállalatnak a lejtviszony csökkentéséből származó munkatöbblet fejében 10,000 forintnyi kárpótlást fizetett.
