Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)
Közös vasutak - XVII. Első magyar-gácsországi vasút
HB 422 Első niagyar-gácaoraitáyi vaaut-láraulat. A magyar vonalrész üzleti számlája 1877. évről. Be-vételi szánaláls. Szállitási bevételek. Személy-szállitásból Katona-szállításból üti podgyász, fogatok, lovak, kutyák szállításából. Gyorsárúk után TeherárUk után mcllékillctékekkel együtt KUlönféle bevételek. Bér és haszonbér .. .. Kocsibér Táviratok Különféle jövedelmek Összes bevételek i^iad.á,si számlák. Általános igazgatás. A személyzet illetményei Irodai költségek, nyomtatványok, a leltári tárgyak fentartása, posta- és iktatási költségek Tiiz-biztosltás Törvénykezési és közjegyzői költségek, adakozások Lakbérek Különféle költségek Pályafelügyelet és pályafentartás. Központi vezetés Átalános kiadások Pályafelügyelet Alépitmény Felépítmény Épületek Kendkiviili kiadások Forgalom és kereskedelmi szolgálat. Központi vezetés Állomási szolgálat Menet-szolgálat Vonatmozgésitási és jármüfentartási szolgálat. Központi vezetés Vonatmozgósitás Jármüvek fentartása ..' Külömbözö kiadások. Az igazgatótanács illetményei Az igazgató bizottság A társulat járuléka a nyugdíjalaphoz A társulat járuléka a betegalaphoz Államfelügyelet költsége A szelvények és kötvények beváltási költsége Adók és bélyegek A l.-mihályi pályaudvar használati bére A budapesti képviselőség költsége Pénz-beszerzési és folyó-számla kamatok Állomási kiegészitö építkezések A felépifméDy megerősítése Összes Üzleti kiadások Összes üzleti bevétetek Üzleti hiánylat frt kr. frt kr. | 52,088 73 7,314 72 1,490 — 2,880 01 203,478 69 268,161 15 3,576 11 9,873 38 791 90 1,293 05 15,534 44 283,695 59 8,471 09 2,199 28 2,078 17 538 65 1,577 12 998 — 15,862 31 1,908 75 23,900 39 20,199 00 74 021 52 27,854 18 7,120 23 11,949 26 167,013 99 9,587 42 54,745 71 11,157 19 75,490 32 638 57 32,481 53 18,913 — 52,033 10 925 88 910 19 2,500 43 90 32 200 — 1,731 07 4.276 64 201 03 1,890 95 18,210 12 17,713 01 1,123 81 49.779 75 360,179 47 263,695 59 76.483 33
