Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Közös vasutak - XVII. Első magyar-gácsországi vasút

Első magy a r-gácso r szá gi vasut-társulat. 405 Az engedélyezett vonalra, annak egész kiterjedésében lett megnyitása napjátéi számítva, az engedély tartamáig átlagosan mértföldenként évi 40,000 frt tiszta jövedelmet, s azon felül a kormány által helybenhagyandó törlesztési terv alapján, a kibocsátott tökének még az engedély tartama alatti törlesztésére fordítandó évi hányadot ezüstben akképen biztosit az állam, hogy ha az évi tiszta jövedelem mértföldenként a biztosított összeget és törlesztési hányadot el nem érné, a hiányt az állam pótolni tartozik. — A kamatbiztositás érvénye a) a mihályi-homonnai, — b) a Iíomonnától az ország határáig terjedő szakaszoknál minden egyes szakaszra nézve külön-külön azon napon kezdődik, a mely napon az a közforgalomnak átadatik, s mig a vonal a határig a forgalomnak meg nem nyittatik, a kiága zási pontból Homonnáig terjedő részszakra nézve az állam, ide nem számítva a törlesztési hányadot, mértföldenként csupán 30,900 frt tiszta jövedelmet biztosit. A fizetendő biztosítási előlegek 4°/o-ot kamatoznak az állam javára s ha a pálya tiszta jövedelme a biztosított évi összeget meghaladja, a fölösleg fele része a teljesített előlegek és kamatok lerovására, ezek teljes törlesztéséig a kormánynak azonnal átadandó. Az engedély tartama az üzletnek a mihályihomonnai vonalon történt megnyitása napjától, vagyis 1871. évi deczember hó 25-től terjedő 90 évre állapíttatott meg, lejár tehát 1961. évi deczember bó 24-én. A kormány fentartotta magának a jogot, hogy az engedélyezési törvény hatályba lépte napjától számított barmincz év lefolyása után az engedélyezett pályát minden időben beválthassa. — A beváltási ár meghatározására a vállalatnak a valóságos beváltást megelőző hét év alatti tiszta jövedelmei fognak felszámittatni, mely összegből a két legmostohább év tiszta jövedelme levonatváu, a fennmaradt öt év átlagos tiszta jövedelme fog kiszámíttatni. — Ezen átlagos összeg, mely mindazonáltal a biztosított tiszta jövedelemnél kevesebb nem lehet, az engedélyeseknek az engedély tartamáig, mint évi jövedék fizetendő. — Az engedély megszűntével, valamint a pálya beváltása esetén, az állam a pálya és tartozékainak tehermentes birtokába és haszonélvezetébe lép. A fennebbiekben ismertetett t. ez. által beczikkelyezett engedélyokmány főbb határozmányai pedig a következők; u. m.: A vitel- és fuvarbérek meghatározására a kormány az állami biztosítás igénybevételének egész ideje alatt döntő befolyást gyakorol, azon megjegyzéssel, miszerint a vitel- és fuvarbérek leszállítása nem terjedhet ki annyira, hogy az által a pálya üzleti és fentartási költségének fedezése veszélyeztessék. IIa az állami biztosítás többé igénybe nem vétetik, az árak és fuvarbérek felemelése csak a kormány egyenes beleegyezésével történhetik. A megszabott árszabások leszállíthatok s ismét fölemelhetök, de csak bárom havi alkalmazásuk után. A vitelés fuvarbérek ezüst árkeletpótlékkal szedhetők be. Az engedélyeseknek megadatott a jog részvény-társaságot alakithatni s a szükséges pénzek beszerzése czéljából névre vagy előmutatóra szóló részvényeket és elsőbbségi kötvényeket kibocsátani; — az elsőbbségi kötvények mindazonáltal csak oly összeg erejéig bocsáthatók ki, melynek kamatozása a biztosított tiszta