Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)
Magyar vasutak - XIII. Vágvölgyi vasút
Vágvölgyi vasut-társulat. Üzleti számla 1877. évről. 273 Bevételi száMaláJs. Forgalmi bevételek. Utasok (polgári és katonai) Podgyász- és gyorsszállitmányok Tcher-szállitmányok Különféle bevételek Összesen IB.a,cLá,si számlák. Átalános közigazgatás Pályafelügyelet és pályafentartás. A központi vezetés költségei A pályafeliigyelet és pályafentartás átalános költségei.. .. A pályafeliigyelct költségei Az alépítmény fentartása és átalakítása A feléjiitmény „ „ „ Az épületek „ „ „ Kendkiviili kiadások Forgalmi és kereskedelmi szolgálat. Az ilz.letvozctöség költségei Az állomási szolgálat költségei A vonatkiséreti „ „ Vonatmozgósitási és miihelyi szolgálat. A központi vezetés költségei A vonatmozgósitás „ A jármüvek fentartása Különös a tulajdonképeni Uzletkiadasokhoz nem tarlozá költségek. Közköltségek Nyugdíjalap-járulék Átalános kiadások • Összesen Levonva a bevételekből Üzleti fölösleg frt kr. frt kr. 230,725 79 11,5118 55 854,739 28 5,212 42 1 602,306 04 20,674 19 20,674 19 6,597 89 15,169 30 18,560 87 4,213 40 54,169 63 5,151 05 1,218 28 105,086 42 37,2.16 37 124,052 69 19,204 20 180,493 26 3,033 67 55,306 64 18,969 88 77,910 19 2,895 02 1,040 75 1,516 92 5,451 69 389,015 75 602.806 04 1 212,690 29 Az 1877. évi üzleteredmény statistikai összeállítása. A pálya iizleti hossza i 17'347 kilométer. Közlekedett egész éven át 0,229 vonat. A vonatok bejártak 222,156 vonatkilométert. A vonatok átlagos elegy megterhelése Pozsony felöl 149 tonna, Pozsony felé 183 tonna. A vonatok átlagos kocsiszáma Pozsony felöl 17, Pozsony felé 16. A személy-és teherkocsik bejártak a saját pályán . 3.140,344 kocsikilométert. A » » » » idegen » . 1.882,41 4 » Összesen . . 5.028,758 kocsikilométert vagyis . . 10.057,516 tengelyklmétert. Átlag befutott: Egy személyszálliló-kocsi 38,068 kilométert. » kalauz- és posta-» . - 48,043 » » saját teher- » 4,200 » » kölcsön-teher- » 2,237 » idegen vasuti » 122 » Magyar vasuti évkönyv 1878. IS
