Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Magyar vasutak - VIII. Magyar északkeleti vasút

Magyar ísrakVelrtí vaaut-tírauUt. 159 A mennyiben a nyiregybáza-ungvári vonalon tiszta felesleg maradna, ez az éjszakkeleti vasút voualaiu netán felmerülendő hiánynak pótlására szolgáland, és viszont. Ha a tiszta jövedelem a biztosított évi összeget meghaladja, az illető felesleg fele része az állami előlegek s azok 4°/o-os kamatainak törlesztésére fordítandó. Azon években, a melyekben az állam a kamatbiztositásnál fogva az Uzletercdmények alapján állami segélyt nyújt, semminemű kereseti és jövedelmi adó fizettetni nem fog. A részvények és elsőbbségi kötvények szelvényei az egész vonal forgalomba tétele napjától tiz éven át adó-, bélyeg- és illetékmentesek. Az épités kivitelére nézve az engedély-okmányban kővetkező lényeges határozatok foglaltatnak : Az alépitmény egy vágányra előállítható, s ehhez képest a terület kisajátítása az ehez szükségelt térfogatra szoritkozhatik. A második vágány lerakására köteleztetnek az engedélyesek: a) minden kárpótlás nélkül a kormány kívánatára az esetben, mihelyt a tiszta jövedelem a névleges üzleti tőke 8% jövedelmének megfelel, és az engedélyesek az államtól nyert összes előlegeket s ezek kamatait törlesztették; b) azon esetben, ha a forgalom növekedtével a második vágány lerakása szükségesnek mutatkoznék, a kormány és az engedélyesek közt létrehozandó egyezmény alapján. Az építmények előállítása, anyagok szállítása, valamint a jelzési készülékek, továbbá a pálya felszerelése, elkerítése, elzárása (elhatárolása) tekintetében, átalában azon szabályok és szabványrajzok lesznek mérvadók, melyek az állam költségén foganatba vett miskolczbánrévei Il-od rendű vonalra nézve megállapittattak; egyébként a részletes tervek és rajzok az engedélyesek által lesznek kiállitandók s a magas kormánynak megbirálás és jóváhagyás végett felterjesztendök. A több mint 3 méter fesztávlattal biró müépitmények, valamint a magas építmények is, egészen fából előállíthatók, az utóbbiak mindazonáltal kőalapzattal látandók el, mig ellenben a vontatási és műhely czéljaira szolgáló építmények, valamint az I-sö oszt. felvételi épületek, és a helységek közelébe eső egyéb épületek is, a kormány határozataihoz képest vagy egészen köböl (téglából), vagy pedig gerenda-falazattal állitandók elő. Az engedélyesek kötelesek az engedély-okmány hatályba lépte napjától számított 14 nap alatt 150,000 frt biztosítékot letenni, és ugyanazon naptól számitott 2 év alatt az engedélyezett vonalat befejezni és a forgalomnak átadni. A vonal a tiszavidéki vasút nyíregyházi állomásánál veszi kezdetét, és az Ungvár melletti csatornáig terjed. A két végállomás között nyolcz közbenső állomás lesz felállítandó. Az állomásokon szükségelt mellékvágányokra az egész vonal hosszának legfeljebb 10%-a fog követeltetui.