Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)
Magyar vasutak - V. Báttaszék-dombovár-zákányi (duna-drávai) vasút
BAltnszék-dombovűr-záknnyi (d una-drávai) vasút-társul at. 77 lépte napjától számítva, 300,000 frtnyi biztosítékot letenni, a vonalozási munkálatokat 4 hét alatt megkezdeni, a zákány—dombovári szakasz átalános tervezetét 3 hó lefolyta alatt, a dombovár—báttaszéki szakaszét 4 hó lefolyta alatt, az előbb emiitett szakasznak részletes tervezetét 5 bó lefolyta alatt, az utóbb emiitett szakaszét G bó lefolyta alatt a kormányhoz felterjeszteni s az egész vonalon az építést a részletes tervezet helybenhagyása után azonnal megkezdeni. A zákány—kaposvár—dombovári szakasz az engedélyezési törvény hatályba lépte napjától, vagyis 1870. évi aug. bó 10-től számítva két év alatt, a dombovár—báttaszéki szakasz ugyanazon naptól számítva három év alatt a közforgalomnak átadandó volt. A vitel- és fuvarbérek iránt rendeltetik, hogy az állami kámatbiztositás igénybevételének egész ideje alatt azok meghatározására a kormány döntő befolyást gyakorol and, azon megjegyzéssel azonban, bogy a vitel- és fuvarbérek leszállítása nem terjedhet ki annyira, mikép az által a pálya üzleti és fentartási költségének fedezése veszélyeztessék. Azon időponttól kezdve pedig, midőn a biztosítás többé igénybe nem vétetik, az árak és fuvarbérek felemelése csak a kormány beleegyezésével történhetik. Az árszabási dijak ezüstben, illetőleg ezüst árkeletpótlékkal szedhetők. Az engedélyeseknek megadatott a jog részvénytársaságot alakítani s a szükséges pénz beszerzése czéljából névre vagy elömutatóra szóló részvényeket vagy elsőbbségi kötvényeket kibocsátani. Az elsőbbségi kötvények mindazonáltal csak oly összeg erejéig bocsáthatók ki, melynek kamatoztatása a biztosított tiszta jövedelemnek legfölebb 3/5-részét igényli. Az engedélyezett vasutvonalra, megnyitása napjától számítva, az engedély tartamáig az állam átlagosan mértföldenként 25,4-50 frt tiszta jövedelmet, s ezen felül a kormány által jóváhagyandó törlesztési terv alapján, a kibocsátott tőkének még az engedély tartama alatti törlesztésére fordítandó évi törlesztési háuyadot ezüstben akképeu biztosit, hogy ha az évi tiszta jövedelem mértföldenként a biztositott összeget és a törlesztési hányadot el nem érné, a hiányt az állam pótolni tartozik. Ezen biztositott tiszta jövedelem összege azon feltevésben állapíttatott meg, bogy a pályához mértfőldenként szükséges forgalmi eszközök beszerzési értéke 40,000 frtot o. értékben fog képviselni. Azon összeg, melyet az állam az átvállalt biztosítás folytán fizet, egyedül, mint egy évenként 4°/o-al kamatozó előleg kezelendő. Ha a pálya tiszta jövedelme a biztositott évi összeget meghaladja, a felesleg fele része a teljesített előlegek és kamatok lerovására, ezeknek teljes törlesztéséig, a kormánynak azonnal átadandó. A vaspályától azon években, a melyekben a biztosítást igénybe veszi, sem kereseti, sem jövedelmi, sem más, későbben ezek helyett behozandó adó fizettetni nem fog. A részvények és elsőbbségi kötvények szelvényei az egész vonal forgalomba helyezte napjától 10 évig adó-, bélyeg- és illeték-mentesek. Megengedtetik továbbá, hogy az első kiadású részvények és elsőbbségi kötvények, ide értve az ideiglenes jegyeket is, bélyeg- és illetékmentesen adassanak ki. Ugyanazon mentesség a kisajátítások átiratási dijaira is megadatott, sőt a
