Vörös L. (szerk.): Magyar vasúti évkönyv 1. évf. / 1878 (Budapest, 1878)

Magyar vasutak - IV. Bánréve-nádasdi vasút

CS Bánrőve-nádasdi vasut-társulat. Az 1876. évi X. t. cz. által feljogosittatott a vasut engedélyese, hogy az esetre, ha a vasutat személyforgalomra is berendezi, a szállítandó személyektől ezüst-árkeletpótlék nélkül, személy- és kilométerenként az I. osztályban: 0'05 frt; a II. osztályban: 0035 frt; a III. osztályban: 0025 frt; a IV. osztályban: 0'015 frt vitelbért szedhessen. Feljogosittatott továbbá, hogy a személyközlekedést egyelőre csupán III. és a katona-szállitásra előirt kellékekkel ellátandó IV. osztályú kocsikkal közvetíthesse. Egyúttal a közlekedés biztonsága érdekében az engedélyokmány függeléke is megfelelőleg kiegészíttetett, kimondatván egyebek közt, hogy vegyes vonatokban a bánrévearlói vonalrészen csak 40, az arló-nádasdi vonalrészen pedig csak 20 tengelynek szabad lennie; hogy továbbá, minden vonatnál, a mozdonynak fékét nem számítva, annyi féket kell alkalmazni és személyzettel ellátni, mikép a bánréve-ózdi vonalrészen minden 8-ik, az ózd-nádasdi vonalrészen pedig minden 4-ik kocsi fékezhető legyen. Felmentetett végül e t.

rcz. által az engedélyes rima-murányvölgyi vasmü-egylet egyrészt az Ózd és Czenter községektől a czenteri és karúi köszénbánya-müvekhez vezetendő szárnyvonalak kiépítésének kötelezettsége alól, másrészt a vasut késedelmes befejezéséből folyó jogkövetkezményektől. A pálya kiépítését az engedélyes vasmű-egylet saját kezelésében 1870. évi őszén kezdette meg, az épités-befejezési határidő engedélyokmányszerüleg 1872. évi február hó 18-ra volt kitűzve. Az épités azonban lassan haladt; — a bánréve-ózdi vonalrész csak 1872. évi november hó 1-én nyittatott meg, mig az ózd-nádasdi vonalrész 1873. évi márczius hó 10-én adatott át a forgalomnak. Az eredetileg előirányzott épitési tőke túlbaladtatván, a pálya kiépítése tényleg 757,722 frt 38 krba került, s a forgalmi eszközök beszerzésére is nem az engedélyokmányilag megállapított, hanem 44,931 frt 80 kr. adatott ki, sőt e czélra újabban is 25,460 frt fordíttatott. A pálya üzletét az engedélyes kezdetben maga vezette, mignem 1877. évi junius hó 2-án a társulat megalakulván, a pálya üzletét is a társulat vette át. Az 1877. évi September hó 15-én helybenhagyott társulati alapszabályok főbb határozmányai a következők, u. m.: Az 529,200 osztr. ért. írtban megállapított részvény-alaptőke 2646 darab, egyenként 200 osztr. ért. forintról előmutatóra szóló részvényből áll. A részvények 2/s része, vagyis 1764 db. egyenként 200 frt oszt. ért. A) és 1/b része, vagyis 882 db. egyenként 200 frt. o. é. B) betűvel fog jegyeztetni, mely utóbbiak a m. k. kormánynak az általa nyújtott segélyösszegek fejében átszolgáltatandók. A tőketörlesztés a részvények kisorsolása útján történik s a kisorsolt részvény a kisorsolástól számítandó 6 hó alatt 200 o. é. írttal készpénzben beváltandó. A kisorsolt részvénytulajdonosnak a társulat irányában, a kisorsolás után minden egyéb jogai megszűnnek. A törlesztési terv még nincs megállapítva. A 3 év alatt fel nem vett osztalék a társulat javára elévül. A társaság ügyeit vezetik: a) a közgyűlés; b) az igazgatóság ; c) a felügyelő bizottság. A rendes évi közgyűlés minden év első felé-