Maertens György: A „Rába” gépkocsigyártás története (A Közlekedési Múzeum Közleményei 5., 1980)

III. „Krupp” licenc alapján gyártott 3—5 tonnás gyorsteherautók és autóbuszok 21

15. ábra. „Rába—Krupp L5N" típusú 5 tonnás gyorstehergépkocsi (1929) tén 6 hengeres motorral bíró 5 tonnás gyorstehergépkocsik és autóbuszok (15. ábra). Ezen prototípusként szereplő egységeken kívül egyidejűleg az említett típusoknál összesen 100 db gyártása indult meg, amelyekhez az anyagok túlnyomó része már belföldi eredetű volt. Az említett kocsik műszaki kivitelezése az előző típusoktól lényegesen eltért, és az akkori viszonyokhoz mérten a legmodernebb szerkezeti elvek alapján történt. Így például a négyhengeres, 45 LE-s és a hathengeres, 70 LE-s motorok levehető hengerfejjel, függő szelepekkel, alulról vezérelve, dinamikusan kiegyensúlyozott forgattyús tengelyekkel, a lendítőkerékbe épített egytárcsás, ferrodobetétes kapcsolóművel, fordulatszám-szabályozóval és Bosch gyújtó-, világító- és indítóberendezéssel, valamint Pallas, illetve Esse karburátorokkal voltak ellátva. A négyfokozatú gömbcsuklós kapcsolású sebességváltók, a hárompontbeépítésű motorházzal egy tömböt képeztek (16. ábra). A forgatónyomatékot és tolóerőt gömbfejű kardáncső vitte át a merevített kereszttartóra. Az üreges, sajtolt és hegesztett hátsó hídba volt a kúpkerék rendszerű differenciálmű és a spirális fogazású meghajtó kúpkerékpár beépítve. A differenciál féltengelyek hajlító igénybevételtől mentesítve hajtották meg a görgős csapágyazású hátsó kerékagyat. A hordrugók — hosszirányú igénybevételtől mentesen — mindkét végükön gumiba voltak ágyazva. A lábfék mind a négy kerékre ható olaj hidraulikus, míg a kézifék a hátsó kerekekre ható mechanikus rendszerű volt. A fékpofák jó hőelvezetésű, silumin könnyűfémből készültek, ferrodobetétekkel. Az ismertetett gépkocsitípusokon kívül katonai célokra készült 35 db „L3.6H" típusú hathengeres, 3 tonnás magasrámás kéttengelyű és 15 db „L3.5H63" típusú (17. ábra szerinti) ugyancsak 6 hengeres magas alvázú, de háromtengelyű különleges gépkocsi is. Utóbbiak két hátsó tengelye 22