Csillag Miklós - Varró József: „Franz I” a Császári-Királyi Szabadalmazott Első Dunagőzhajózási Társaság első gőzhajója (A Közlekedési Múzeum Közleményei 3. Budapest, 1968)
A „FRANZ I" nevű gőzhajó leírása
A fatestű gőzhajó 318 tonnás. 1 Középsebessége 780 bécsi láb percenként = 246 m/p. vagyis 14,7 km/óra A fenti adatoknál mutatkozó eltérések csak látszólagosak; ugyanis Winievicz teljes hosszat, tehát a függélyeken kívül eső részt is hozzászámítja, a szélességnél pedig csak a test szélességét adja meg (kerékszekrények nélkül). Ezzel szemben a [35] forrásmunka kinyúló részek nélkül csak a test hosszát, viszont (kerékszekrényekkel) a teljes szélességet tartalmazza. A merülés-eltérés •oly minimális, hogy az figyelmen kívül hagyható. A hajó belső térbeosztására vonatkozólag a [35] forrásmunka a következő adatokkal szolgál: „Az első helyen (a hajó hátuljában) vagyon egy nagy szoba az utazók, egy az asszonynem, egy a kapitány, és egy a vendéglő számára. Ezen szobáknak pallérozott tölgyfából készült oldalai tükrökkel ékeskednek, a karpadok és székek fekete bőrrel borítottak. A második helyen (a hajó elején) egy téres szoba, a viendő teherre való osztály és a tüzelésre szükséges fa és kőszén vagyon." Ebből megállapítható, hogy az első hely a hajótestben a hajó farán nyert elhelyezést s ugyanitt külön-külön helyiségek a nők, kapitány és a vendéglős részére. A hajó első részében levő „téres szoba" volt a második osztály, ott volt továbbá az áruraktár, valamint a fa- és szénraktár. A hajó felszerelésére a [35] forrásmunka a következő adatokat szolgáltatja: „A bekorlátolt lapos fedelét (fedélzetét - A szerkesztő) festett karpadok (ülőpadok kartámlával) ékesítik, melyeket egy sátorforma ponyva fedél fedez (takar)" - „Az ormány felé vannak a vasmacska-lánctartó vascsigák, a hajóhoz szükséges alattság (kötélzet), a két ki s ágyú, melyekkel induláskor és érkezéskor jel adatik és az árbocfa, melynek a kéményhez kötött legfelső kötelén függ egy kis zászló a hajó nevével. Az ormány csúcsát Őfelségének szépen faragott és gazdagon aranyozott mejj szobra ékesíti." Érdekes továbbá a következő mondat: „A hátulsó árbocfáról függ hazánk címerével ékesített hármas (zöld, fehér és veres) színű zászló. Ez alatt lóg menés közben a c s ó n a k." A kéményről a [35] forrásmunka a következők szerint emlékezik meg: „Középen emelkedik a kémény és a mellett a gőzt elvivő cső." A lapátkerekek, melyeket a gőzgép működtetett merev rendszerűek voltak. A lapátok száma - a 60 ef. LE-s gőzgépnek megfelelően - oldalankint 10 volt. A lapátok fából készültek, oldalankint három gyűrűt erősítettek küllőihez. A gyűrűk így védték is a lapátokat [37]. A hajógépre a következő adatok utalnak: „Gőzerőművei Boulton és Watt urak fabrikájában Londonban épültek." „Az erőmív, mely a hajónak közepe táján a két oldalról levő evező kerekeket hajtja 60 Le-jű" [35, 36]. 1 Lásd 14. oldalon.
