Csillag Miklós - Varró József: „Franz I” a Császári-Királyi Szabadalmazott Első Dunagőzhajózási Társaság első gőzhajója (A Közlekedési Múzeum Közleményei 3. Budapest, 1968)

A „FRANZ I" nevű gőzhajó megszületésének és további sorsának története

vigyázatosság egyezett az illetékes udvari hatóság elgondolásával, mely a szabadalmat véglegesen csak akkor kívánta elismerni, ha legalább egy hajó elkészült és egy bizottság részvételével rendezett úton kipróbálták. A hajót Londonban James Brown hajóépítő mérnök tervezte. Építését a két angol irányítása alatt 1820-ben kezdték meg a Bécs melletti Floridsdorfban. Andrews vette át a munkavezetést, míg Prichard a kivitelezést vezette. Minthogy Bécs úgyszólván semmi hajóépítő tradícióval nem rendelkezett, hiányoztak a szükséges kézművesek; így hajóácsokat Velencéből kellett hozatni. A jó minőségű fenyőfából épült hajó vízrebocsátása 1830. július 26-án történt meg. Erről a Bécsben megjelenő „Magyar Kurír" c. lap az 1830. július 27-i számában [8] a következő rövid hírrel számol be: „Az itt Bétsben építtetett új Gőzhajó Júl. 26-dikán délutánni 5 órakor a Dunába belebotsáttatott." A két lapátoskerék hajtóerejét a Birminghami Boulton, Watt és Társa Gépgyár által szállított gőzgép szolgáltatta. Ennek a gépnek az adatait a 3. fejezet tartalmazza. A gőzhajót és gépi berendezését a neves bécsi Arzberg professzor vizsgálta felül. A gőzhajó - császári engedéllyel - a FRANZ I nevet kapta. Az „Österreichischer Beobachter" 1824-ben kelt jelentése szerint Girardnak egy hajója - állítólag - a „FRANZ I" nevet viselte. Amennyiben ez igaz, úgy fel kell tételeznünk - írja Winievice -, hogy Girard - kevésbé aggályosan, mint Andrews - egyszerűen a „szentnek tartott" nevet ráfestette a hajóra anélkül, hogy a tövisekkel teli hivatalos úttal bajlódott volna. Andrews és Prichardnak másfél évi utánjárásába került, míg a legfelsőbb engedélyt e névre megkapta [6]. 1830. szeptember yán az ügyvezetőség az alábbi értesítést tette közzé az „Österreichischer Beobachter" és a „Wiener Zeitung" c. lapokban: „Vasárnap ez év szept. 4-én reggel */44 órakor a Gőzhajó elindul első útjára Pozsonyba és Pestre. A kikötőhely a Práterben a Lusthausnál van, ahova a hajó pénteken este 5 órakor fog megérkezni. Ezen az első úton árut nem fog magával vinni. A hajó csak egy napig marad! Pesten és utána mindjárt visszatér Bécsbe a rendszeres járat megkezdésére. Viteldíjak (ezüst forintban): I. hely Bécsből Pozsonyba vagy vissza 2 fl. C. M.l i, Pestre „ ,, 10 „ Pozsonyból Pestre „ „ 8 „ „ Egy szoba kizárólag 10 személy részére 20 „ „ a helyjegyeken kívül. A II. hely az elsőnek a fele. Négyüléses kocsik után 10 fl. C. M.-et, kétüléses kocsik után 8 fl. C. M.-et, egy ló után 10 fl. C. M.-et kell fizetni. Minden utas 80 font 1 C. M. = Conventions Münze