Mészáros Vince: Martin Lajos, a repülés magyar úttörője (A Közlekedési Múzeum Füzetei 5., 1976)

IV. A „légsiklótól” a „lebegő szárnyig” 21

nek kell lenni arra is, hogy a kormány készüléket a vezető emberi kéz is irányíthassa és minden tetszőleges egyensúlyi helyzetet elő tudjon állítani. A törzs. A gép törzse teremt összeköttetést a hordozó és kormányzó szárny felületek között és a törzs veszi fel a hasznos terhet. A nagy szilárdság, a lehető legkisebb önsúly és a lehetőleg kis légellenállás követelményeit kell kielégítenie. A hordozó szárnyfelületek tehát vagy úgy működnek, hogy mereven kifeszítve, nyugalmi helyzetben vannak, amikor is az ejtőernyő szerepét játsszák, vagy úgy, hogy föl-le mozognak. Nyilvánvaló, hogy a lengő mozgást, minden olyan esetben, amikor a nyugvó szárnyak is elégségesek, mellőzni fogjuk. Elsősorban tehát a nyugvó szárnyak (sikló) teljesítményét kell megismernünk." A gravitációs erő és a légellenállás ellentétes irányú hatására, a lebegő, illetve sikló szárnyfelületeknek hozzájuk való viszonyára vonatkozó bonyolult számítások után rátér az oszcilláló, azaz lengő szárnyfelületekkel kapcsolatos, a hordott teher és a szárnyfelületek mozgatása által kifejtett munka összefüggéseinek, valamint a mozgás komponenseinek vizsgálására. Külön tárgyalja a sebességfokozás, illetve lassítás, a szárnyak mozgásmechanizmusának és a kormányzó szerkezetnek a kérdéseit. „Mindezek után első kérdés, lehetséges-e a mozgó testet arra kényszeríteni, hogy belső vagy külső okok ellenére megtartson egy bizonyos helyzetet. Ezt a kérdést, melyet röviden a stabilitás kérdésének lehet nevezni, csak akkor oldjuk meg helyesen, ha figyelembe vesszük, hogy a szabadon lebegő mozgó testre ugyanazok a szabályok vonatkoznak, amelyek általában minden mozgó testre érvényesek. ... A stabilitás kérdését tehát két szempontból kell megoldani. Egyik, hogy a mozgó testnek nem szabad nem szándékolt mozgást előidéznie; másik, hogy külső zavaroknak sem szabad olyan forgást előidézniök, amelyeknek a mozgó test nem tud ellenállni. Egy szóval a szabadon lebegő szárnyrendszernek a felrepülés követelményeinek éppen úgy kell megfelelnie, mint a hajónak az úszás követelményeinek... Mint ismeretes, minden test számára legalább három szabad forgási tengely van... A mi repülőgépünknek is, bárhogy legyen is megszerkesztve, legalább három ilyen szabad tengelye lesz. Nem közömbös azonban, hogy ezek hogyan helyezkednek el a mozgó testben ..." Kifejti, hogy egy a szárnyrendszerrel párhuzamos és súlypontján áthaladó vízszintes síkkal („alapsíkkal"), erre a súlypontban húzott merőlegessel, e merőlegesen és a repülés irányán áthaladó függőlegesen felvett sík által meghatározott tengelyrendszer teszi lehetővé számára a mozgó test helyzetének és mozgásváltozásainak meghatározását. A mozgó testre ható erőknek és ellenállásoknak a vizsgálatánál és a test mozgás közbeni viselkedésére vonatkozó számításoknál ez az elméleti tengelyrendszer — térbeli koordinátarendszer — szolgál a továbbiakban kiindulási pontjául. Fejtegetéseit tanulmányainak gondosan szerkesztett ábrái és matematikai levezetése nélkül tovább követni alig lehet. A közölt részletek 24